El h\u00edbrido enchufable cuenta con una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica que proporciona 110 kW y, como ya se indic\u00f3 en la presentaci\u00f3n<\/a> en septiembre de 2020, puede circular de forma totalmente el\u00e9ctrica durante unos 100 kil\u00f3metros (WLTP). Lleva de serie un cargador de 11 kW para la carga trif\u00e1sica en la red de corriente alterna, y dispone de un cargador de corriente continua de 60 kW para la carga r\u00e1pida con corriente continua. Con este \u00faltimo, la carga de la bater\u00eda deber\u00eda durar unos 30 minutos.<\/p>\n La propulsi\u00f3n PHEV comprende un motor de seis cilindros en l\u00ednea con 270 kW de la actual generaci\u00f3n de motores de Mercedes-Benz y dicho motor el\u00e9ctrico de 110 kW con un par motor de 480 Nm. La velocidad m\u00e1xima en el programa de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica es de 140 km\/h, seg\u00fan el fabricante.<\/p>\n En comparaci\u00f3n con el predecesor, la propulsi\u00f3n h\u00edbrida de la cuarta generaci\u00f3n de Mercedes-Benz tiene un alcance notablemente mayor. La autonom\u00eda de conducci\u00f3n sin emisiones se ha m\u00e1s que duplicado. La nueva disposici\u00f3n de la bater\u00eda en el veh\u00edculo significa tambi\u00e9n que el maletero ofrece ahora la posibilidad de carga.<\/p>\n En el exterior, la nueva generaci\u00f3n de la Clase S sigue el concepto conocido de un voladizo corto en la parte delantera, una batalla larga y un voladizo \"equilibrado\" en la parte trasera, para conseguir las proporciones cl\u00e1sicas de una berlina. El frontal est\u00e1 dominado por la parrilla del radiador, aunque la Clase S es algo m\u00e1s discreta en este aspecto que un BMW Serie 7 o el actual Audi A8. Adem\u00e1s, el modelo se ofrece en cuatro nuevos acabados de pintura por un recargo de entre 880,10 y 5.331,20 euros.<\/p>\n Como se trata de la Clase S, hablemos de confort. Mercedes incluye como extra el \"E-Active Body Control\", que complementa (utilizando la alimentaci\u00f3n de a bordo de 48 voltios) la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de serie para que el nivel del veh\u00edculo se mantenga constante independientemente de la carga. En carreteras en mal estado, el sistema puede recuperar parte de la energ\u00eda comprimiendo los actuadores de 48 voltios. Adem\u00e1s, se dice que la direcci\u00f3n del eje trasero con un \u00e1ngulo de giro de hasta diez grados reduce el radio de giro hasta dos metros.<\/p>\n Entre otras cosas, el modelo adapta nuevas funciones interiores del sistema MBUX de la Clase S Mercedes-Maybach. En principio, el n\u00famero de unidades de control instaladas en el coche se eleva a m\u00e1s de 100. Al fin y al cabo, m\u00e1s de 50 componentes electr\u00f3nicos pueden actualizarse de forma inal\u00e1mbrica con un nuevo software, entre ellos el MBUX, la pantalla del conductor y los faros. Como extra opcional, Mercedes ofrece un sistema de \"Luz Digital\" en el que cada uno de los faros delanteros cuenta con tres LED extremadamente brillantes y 1,3 millones de microrespejos. Adem\u00e1s, con una resoluci\u00f3n de 2,6 millones de p\u00edxeles, las marcas auxiliares o los s\u00edmbolos de advertencia pueden iluminarse con mayor precisi\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s del PHEV, Mercedes tambi\u00e9n lanz\u00f3 la nueva Clase S como alternativa mild-hybrid denominada S 580 4MATIC. El motor de gasolina V8 con un generador de arranque integrado de segunda generaci\u00f3n y el sistema de 48 voltios tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con ambas distancias entre ejes a partir de 126.366,10 euros.<\/p>\n Mercedes ofrece ahora su Clase S como h\u00edbrido enchufable con tracci\u00f3n total. Tras el lanzamiento a la venta del S 580 e en julio, ahora le sigue la variante de tracci\u00f3n total con el sufijo de denominaci\u00f3n 4Matic. El S 580 e 4Matic est\u00e1 disponible con batalla corta y larga y puede encargarse con efecto inmediato a precios a partir de 132.125,70 euros.<\/p>\n Los datos de rendimiento de la tracci\u00f3n (110 kW el\u00e9ctricos, 270 kW del motor de combusti\u00f3n) no cambian. Mientras que para la tracci\u00f3n trasera es posible una autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica de m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP, Daimler no especifica ninguna autonom\u00eda el\u00e9ctrica en el anuncio para la nueva tracci\u00f3n total. Dado que en este caso el consumo es mayor (21,9-25,5 kWh\/100 km en lugar de los 20,2-22,0 kWh\/100 km del modelo con tracci\u00f3n trasera), es probable que el S 580 e 4Matic s\u00f3lo alcance una autonom\u00eda est\u00e1ndar de dos d\u00edgitos en modo E.<\/p>\n Otra innovaci\u00f3n: por primera vez, la Clase S est\u00e1 disponible con un interior sin cuero. Los asientos est\u00e1n tapizados en tela. Los guarnecidos de las puertas, el cuadro de instrumentos, la consola central y el aro del volante son de imitaci\u00f3n de cuero \"Artico\". Los precios de la versi\u00f3n sin cuero s\u00f3lo est\u00e1n disponibles bajo pedido.<\/p>\n Mercedes-Benz EE.UU. ha anunciado los precios del nuevo Clase S H\u00edbrido Enchufable. A partir de $122.550 y ofreciendo una autonom\u00eda WLTP de m\u00e1s de 100 km (~62 millas), el S 580e 4MATIC ya est\u00e1 disponible para pedidos y llegar\u00e1 a los concesionarios estadounidenses en el primer semestre de 2023.<\/p>\n Se incluye un cargador de 9,6 kW como cargador de a bordo est\u00e1ndar, mientras que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible un cargador opcional de 60 kW CC para una carga r\u00e1pida. Seg\u00fan Mercedes, la bater\u00eda puede cargarse de 10% a 80% en 20 minutos con el cargador de CC de 60 kW.<\/p>\n daimler.com<\/a>, daimler.com<\/a> (actualizaci\u00f3n), mbusa.com<\/a> (actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mercedes-Benz abre las ventas de la nueva Clase S como h\u00edbrido enchufable a tiempo con el calendario fijado en su debut el a\u00f1o pasado. 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Actualizaci\u00f3n 15 de febrero de 2023<\/strong><\/h3>\n