SVOLT ha iniciado la producci\u00f3n en serie de sus novedosas pilas de n\u00edquel-manganeso sin cobalto (NMX) en Jintan (China). Las pilas tambi\u00e9n podr\u00edan producirse en la planta prevista en Sarre para el mercado europeo a finales de 2023.<\/p>\n
Seg\u00fan SVOLT, inicialmente se producir\u00e1n en China dos tama\u00f1os de bater\u00edas NMX (115 Ah y 226 Ah), cuya qu\u00edmica consiste en un 75% de n\u00edquel y un 25% de manganeso. SVOLT ya hab\u00eda anunciado las dos versiones en la lanzamiento del pedido de las c\u00e9lulas NMX en enero de 2021<\/a>, momento en el que podr\u00edan producirse diez toneladas del material cat\u00f3dico reci\u00e9n desarrollado en la producci\u00f3n piloto. La producci\u00f3n en serie del material cat\u00f3dico est\u00e1 en marcha desde abril<\/a>.<\/p>\n El contenido de manganeso en este material de c\u00e1todo es mayor que en las c\u00e9lulas NCM811. El cobalto, que normalmente se utiliza en las c\u00e9lulas NCM para la estabilizaci\u00f3n t\u00e9rmica, no se emplea en las nuevas c\u00e9lulas. En su lugar, el c\u00e1todo se estabiliza mediante \"procesos de dopaje y recubrimiento especialmente desarrollados\". As\u00ed, se dice que las pilas NMX -incluso sin cobalto- ofrecen una \"mayor estabilidad t\u00e9rmica, as\u00ed como una mayor seguridad general que las pilas NCM811\".<\/p>\n Con la ayuda de la nueva tecnolog\u00eda, SVOLT afirma que tambi\u00e9n ha conseguido mejorar significativamente el envejecimiento por ciclos y por calendario de las pilas NMX en comparaci\u00f3n con las pilas NCM convencionales. As\u00ed, se pueden alcanzar m\u00e1s de 2.500 ciclos de carga. Suponiendo una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros para un coche el\u00e9ctrico con estas c\u00e9lulas, se obtendr\u00eda un kilometraje de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros.<\/p>\n Debido a que no se utiliza el controvertido cobalto, el fabricante afirma que las pilas no s\u00f3lo son m\u00e1s sostenibles, sino tambi\u00e9n un cinco por ciento m\u00e1s baratas que las pilas NCM. Esto significa que, a pesar de la nueva tecnolog\u00eda, no s\u00f3lo son adecuadas para los veh\u00edculos caros de la clase de lujo, sino tambi\u00e9n para la gama media.<\/p>\n El primer modelo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico que utiliza las nuevas celdas NMX de SVOLT es el Ora Cherry Cat de Great Wall Motors. Se trata de un todoterreno de 4,51 metros de longitud y 2,71 metros de distancia entre ejes. El veh\u00edculo se ofrecer\u00e1 tanto con las nuevas celdas NMX como con las celdas LFP de SVOLT, m\u00e1s baratas.<\/p>\n A partir de finales de 2023, las nuevas bater\u00edas tambi\u00e9n podr\u00e1n producirse en la planta prevista en el Sarre<\/a> para el mercado europeo. \"SVOLT es la primera empresa que ha conseguido llevar una qu\u00edmica de c\u00e9lula de alto contenido en n\u00edquel sin cobalto a la fase de producci\u00f3n industrial en serie\", afirma Kai-Uwe Wollenhaupt, presidente de SVOLT Europa y vicepresidente de SVOLT Energy Technology. \"El equipo de China lo ha demostrado ahora de forma impresionante al iniciar la producci\u00f3n en serie. Nuestras pilas de alto rendimiento y bajo coste sin cobalto son un hito importante en el camino hacia la electromovilidad sostenible.\"<\/p>\n