Audi Sport presenta ahora el RS Q e-tron, el coche de carreras h\u00edbrido con el que el fabricante competir\u00e1 en el Rally Dakar en enero de 2022. El tren motriz del Audi RS Q e-tron es el\u00e9ctrico y procede del actual coche de carreras de F\u00f3rmula E Audi e-tron FE07.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado; siga leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Seg\u00fan Audi Sport, apenas ha transcurrido un a\u00f1o entre la primera idea conceptual y el inicio de las pruebas del Audi RS Q e-tron. El prototipo est\u00e1 siendo sometido a pruebas intensivas desde este mes y seguir\u00e1 haci\u00e9ndolo hasta finales de a\u00f1o, incluidas las primeras pruebas en rallyes campo a trav\u00e9s.<\/p>\n En cuanto al concepto de recarga, Audi afirma que est\u00e1 adoptando un enfoque \u00fanico hasta la fecha: \"Dado que en el desierto no hay posibilidades de recarga, Audi ha optado por un concepto de recarga innovador: A bordo del Audi RS Q e-tron se encuentra el motor TFSI altamente eficiente del DTM. Forma parte de un convertidor de energ\u00eda que carga la bater\u00eda de alto voltaje durante la conducci\u00f3n\", escribi\u00f3 Audi. Adem\u00e1s, la energ\u00eda se recupera durante el frenado. La cadena cinem\u00e1tica propiamente dicha es el\u00e9ctrica: Una unidad de motor-generador (MGU) del actual Audi e-tron FE07, que fue desarrollado por Audi Sport para la temporada 2021 y cuya distribuci\u00f3n del par es asumida por un diferencial central virtual, se monta tanto en el eje delantero como en el trasero. Seg\u00fan los desarrolladores, s\u00f3lo hubo que realizar peque\u00f1as modificaciones para su uso en el Rally Dakar.<\/p>\n Audi Sport tambi\u00e9n facilita los primeros datos de rendimiento: la bater\u00eda pesa unos 370 kilogramos y tiene una capacidad de unos 50 kWh. La potencia m\u00e1xima del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es de 500 kW, aunque el fabricante a\u00fan no ha concretado qu\u00e9 parte de esta potencia podr\u00e1 utilizarse en el Rally Dakar.<\/p>\n Equipado de esta forma, Audi quiere ser \"Audi quiere ser el primer fabricante de autom\u00f3viles en utilizar un tren motriz electrificado en combinaci\u00f3n con un convertidor de energ\u00eda eficiente para competir por la victoria general contra competidores de propulsi\u00f3n convencional en el rally m\u00e1s duro del mundo\". La prueba marat\u00f3n dura dos semanas, las etapas diarias tienen una longitud de hasta 800 kil\u00f3metros.<\/p>\n El RS Q e-tron se inscribir\u00e1 en el Rally Dakar junto con Q Motorsport. \"Audi siempre ha elegido caminos nuevos y atrevidos en las carreras, pero creo que este es uno de los coches m\u00e1s complejos que he visto nunca\", afirma el jefe del equipo, Sven Quandt. \"El tren motriz el\u00e9ctrico significa que muchos sistemas diferentes tienen que comunicarse entre s\u00ed. Adem\u00e1s de la fiabilidad, que es primordial en el Rally Dakar, ese es nuestro mayor reto en los pr\u00f3ximos meses.\"<\/p>\n Mientras tanto, se espera que el trabajo en el RS Q e-tron se extienda al desarrollo de producci\u00f3n de Audi: \"Como ingenieros, b\u00e1sicamente vemos potencial de desarrollo en cada componente. Pero en lo que respecta al sistema de propulsi\u00f3n, ya hemos logrado una eficiencia del sistema superior al 97% en la F\u00f3rmula E. No hay mucho m\u00e1s margen de mejora. La situaci\u00f3n es bastante diferente con la bater\u00eda y la gesti\u00f3n de la energ\u00eda. Aqu\u00ed es donde reside el mayor potencial de desarrollo de la electromovilidad en general\", estima Stefan Dreyer, Jefe de Desarrollo de Audi Sport para los proyectos de automovilismo. \"Lo que aprendamos del extremadamente exigente proyecto Dakar se trasladar\u00e1 a los futuros modelos de producci\u00f3n. Como siempre, tambi\u00e9n estamos trabajando estrechamente con nuestros colegas del desarrollo de coches de carretera en este proyecto.\"<\/p>\n Tras ganar el primer rally del desierto en Abu Dhabi, el Audi RS Q e-tron de nueva generaci\u00f3n est\u00e1 listo. Audi acaba de desvelar el prototipo h\u00edbrido RS Q e-tron E2 y afirma que est\u00e1 significativamente mejorado para competir en el Rally de Marruecos 2022 y en el Dakar 2023.<\/p>\n La carrocer\u00eda es completamente nueva para mejorar la aerodin\u00e1mica. Axel L\u00f6ffler, dise\u00f1ador jefe del RS Q e-tron, explic\u00f3 que hab\u00edan suprimido los bajos del cap\u00f3 trasero a izquierda y derecha de los pilares B. \"Junto con la modificaci\u00f3n de las capas, es decir, la optimizaci\u00f3n de las capas de tejido de los materiales compuestos, esta soluci\u00f3n reduce el peso\", afirm\u00f3.<\/p>\n La nueva estrategia de funcionamiento y los conceptos de control optimizados tambi\u00e9n mejoran la eficiencia de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, seg\u00fan Audi.<\/p>\n audi-mediacenter.com<\/a>, audi-mediacenter.com<\/a> (actualizaci\u00f3n Sept '22)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Audi Sport presenta ahora el RS Q e-tron, el coche de carreras h\u00edbrido con el que el fabricante competir\u00e1 en el Rally Dakar en enero de 2022. 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