La Red de Transporte de Anaheim (ATN) ha elegido a Arrival para sustituir los autobuses de gas natural licuado (GNL) por autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda de Arrival. Para su financiaci\u00f3n, la ATN ha recibido una subvenci\u00f3n de dos millones de d\u00f3lares de la Administraci\u00f3n Federal de Tr\u00e1nsito (FTA) en colaboraci\u00f3n con la ciudad de Anaheim, California.<\/p>\n
La ATN tiene como objetivo gestionar una flota de autobuses de emisiones cero para 2025. \"Esta inversi\u00f3n nos acerca mucho m\u00e1s\", declar\u00f3 Diana Kotler, Directora Ejecutiva de la ATN, al anunciar el acuerdo con Arrival. Esta \u00faltima es una defensora (antes) oculta de la e-movilidad. Tiene su sede en Londres, Reino Unido, Llegada<\/a> figura ahora como fabricante brit\u00e1nico de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la \u00faltima desde que UPS se convirti\u00f3 en inversor y encarg\u00f3 10.000 furgonetas el\u00e9ctricas como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n Arrival utiliza microf\u00e1bricas locales que emplean las tecnolog\u00edas propias de la empresa, incluyendo software, hardware y rob\u00f3tica. Los autobuses para ATN se fabricar\u00e1n en La primera microf\u00e1brica de este tipo de Arrival<\/a> en EE.UU., en Rock Hill, Carolina del Sur. La empresa tambi\u00e9n cuenta con una instalaci\u00f3n en Charlotte, Carolina del Norte, y afirma que tiene la intenci\u00f3n de desplegar Microfactor\u00edas por todo el pa\u00eds.<\/p>\n El pedido de ATN, sin embargo, es el primer pedido de e-bus para Arrival en Estados Unidos. \"Estamos muy contentos de que ATN haya elegido Arrival para apoyar su transici\u00f3n a una flota de autobuses totalmente el\u00e9ctricos y nos ha impresionado su compromiso con la sostenibilidad, incluyendo su dep\u00f3sito de carga alimentado por energ\u00eda solar\", dijo Mike Ableson, CEO de Arrival.<\/p>\n Ableson se refiere a una instalaci\u00f3n de dep\u00f3sito financiada a trav\u00e9s de la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda de California. La CARB hab\u00eda concedido una subvenci\u00f3n de $5 millones para tal fin en marzo<\/a>, que ATN utiliza para adquirir estaciones de carga, bater\u00edas e infraestructura solar, incluidos m\u00faltiples sistemas de almacenamiento de energ\u00eda por bater\u00eda Tesla MegaPack. Las instalaciones de ATN se encuentran en Anaheim, cerca de Los \u00c1ngeles.<\/p>\n Aunque no se ha dicho espec\u00edficamente, es probable que los cinco e-buses Arrival utilicen dichas estaciones de carga una vez que lleguen a las carreteras de Anaheim. La flota de e-buses de ATN contar\u00e1 entonces con diez veh\u00edculos el\u00e9ctricos de una flota de 81.<\/p>\n ATN y Arrival no han indicado una fecha de entrega ni si existe la opci\u00f3n de fabricar m\u00e1s autobuses el\u00e9ctricos en el futuro. Potencialmente, la f\u00e1brica de Arrival en Carolina del Sur puede producir hasta 1.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o.<\/p>\n