Ya se vislumbraba en el horizonte, pero ahora se confirma: El jefe de desarrollo de Renault, Gilles le Borgne, ha anunciado que Renault lanzar\u00e1 una versi\u00f3n Alpine m\u00e1s potente del R5 el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n se ha mencionado un rendimiento espec\u00edfico.<\/p>\n
Seg\u00fan el jefe de desarrollo, el R5 Alpine tendr\u00e1 una potencia de 160 kW, en lugar de los 100 kW del Renault R5. La potencia no es casual, corresponde exactamente a la especificaci\u00f3n que Renault ha hecho para el nuevo M\u00e9gane el\u00e9ctrico basado en la plataforma CMF EV.<\/p>\n
Aunque el R5 se basa en la plataforma m\u00e1s peque\u00f1a denominada CMF-BEV, el motor de 100 kW tambi\u00e9n tiene b\u00e1sicamente el mismo dise\u00f1o, como declar\u00f3 ahora le Borgne en una entrevista a la revista brit\u00e1nica Autocar<\/em>. \"Obtuvimos el motor de 100 kW acortando la longitud del motor el\u00e9ctrico que utilizaremos para el M\u00e9gane\", dijo le Borgne. \"Puede pasar por la misma l\u00ednea de producci\u00f3n y tiene la misma tecnolog\u00eda, pero menos cobre y otros elementos, por lo que es m\u00e1s corto\".<\/p>\n Cuando se le pregunt\u00f3 concretamente si la versi\u00f3n m\u00e1s larga de 160 kW tambi\u00e9n encajar\u00eda en la plataforma CMF BEV m\u00e1s peque\u00f1a, el jefe de desarrollo dijo: \"La respuesta final es s\u00ed, porque queremos hacer coches Alpine, como puede imaginar. Al acortar el motor, tiene la misma instalaci\u00f3n global. Tendremos que ajustar la v\u00eda, porque ser\u00e1 m\u00e1s deportiva en el Alpine R5\".<\/p>\n Mientras que la situaci\u00f3n con el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 clara, no lo est\u00e1 la del Autocar<\/em> informe de las pilas que utilizar\u00e1 el R5 Alpine. En el presentaci\u00f3n de su estrategia de electrificaci\u00f3n<\/a> A finales de junio, Renault hab\u00eda anunciado que en el futuro recurrir\u00eda a dos qu\u00edmicas de c\u00e9lula NMC diferentes. El R5 utilizar\u00e1 en realidad la variante m\u00e1s asequible, estas c\u00e9lulas se fabricar\u00e1n en la recientemente anunciada F\u00e1brica Envision AESC<\/a> que se construir\u00e1 en Douai.<\/p>\n Las c\u00e9lulas de alto rendimiento -para los veh\u00edculos del segmento C (como el M\u00e9gane) y los modelos Alpine- seguir\u00e1n procediendo de LG Energy Solution, socio de bater\u00edas desde hace tiempo, seg\u00fan el anuncio. Para el M\u00e9gane, Renault ha citado hasta ahora una autonom\u00eda de 450 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP con un pack de 60 kWh. A\u00fan se desconoce si el Alpine R5 dispondr\u00e1 de celdas diferentes a las del modelo de serie y el tama\u00f1o que puede tener el pack de bater\u00edas.<\/p>\n Que una versi\u00f3n Alpine del modelo es probable ya se hab\u00eda puesto de manifiesto en la presentaci\u00f3n de la estrategia: De los diez modelos el\u00e9ctricos que se lanzar\u00e1n de aqu\u00ed a 2030, siete est\u00e1n previstos bajo la marca Renault y tres como Alpine. En Alpine, Renault mostr\u00f3 la silueta de un deportivo (el sucesor del Alpine A110 se est\u00e1 desarrollando conjuntamente con Lotus), la silueta de un crossover compacto (que recuerda mucho a una versi\u00f3n deportiva del M\u00e9gane) y tambi\u00e9n una silueta del R5, con un gran aler\u00f3n trasero.<\/p>\n autocar.es<\/a>,\u00a0autoexpress.es<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ya se vislumbraba en el horizonte, pero ahora se confirma: El jefe de desarrollo de Renault, Gilles le Borgne, ha anunciado que Renault lanzar\u00e1 un<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":157417,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[22194,13021,3701,23591,437],"class_list":["post-158997","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-5-prototype","tag-alpine","tag-bev","tag-cmf-bev","tag-renault"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158997"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158997\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}