Continental Engineering Services (CES) y Siemens Mobility cooperar\u00e1n en el desarrollo y la producci\u00f3n de pant\u00f3grafos para camiones. El d\u00fao tiene en mente la electrificaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por carretera mediante las denominadas eHighways, como se est\u00e1n probando actualmente en tres regiones de Alemania.<\/p>\n
Ambas empresas ponen en com\u00fan sus conocimientos t\u00e9cnicos para establecer r\u00e1pidamente la producci\u00f3n en serie de pant\u00f3grafos y generalizar su uso en Europa. La nueva asociaci\u00f3n combina la experiencia de dos mundos tecnol\u00f3gicos, seg\u00fan los comunicados de ambas empresas. Siemens Mobility es especialista en electrificaci\u00f3n ferroviaria, mientras que Continental Engineering Services es un proveedor de servicios de desarrollo y producci\u00f3n de tecnolog\u00edas de automoci\u00f3n. \"La cooperaci\u00f3n pretende electrificar tramos clave de la red de autopistas alemanas con l\u00edneas a\u00e9reas de contacto y reducir as\u00ed significativamente las emisiones de CO 2 de los camiones\".<\/p>\n
Siemens Mobility ya ha desarrollado una tecnolog\u00eda eHighway que suministra electricidad a los camiones a trav\u00e9s de una l\u00ednea a\u00e9rea. Permite a los camiones circular de forma completamente el\u00e9ctrica gracias al contacto del colector de corriente con la l\u00ednea y, al mismo tiempo, cargar sus bater\u00edas sin utilizar combustible. El sistema se est\u00e1 probando actualmente en tres rutas p\u00fablicas de prueba en Alemania: en la A5 en Hesse entre los cruces de Zeppelinheim\/Cargo City S\u00fcd del aeropuerto de Fr\u00e1ncfort y Darmstadt\/Weiterstadt, en Schleswig-Holstein en la A1 entre el cruce de Reinfeld y el cruce de la autopista de L\u00fcbeck, y en la carretera federal B462 en Baden-W\u00fcrttemberg entre Kuppenheim y Gaggenau.<\/p>\n
El Pruebas de campo de eHighway<\/a> est\u00e1n financiadas por el Ministerio Federal de Medio Ambiente alem\u00e1n. Adem\u00e1s, el Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales de Alemania (BMVI) apoya el escalado de l\u00edneas a\u00e9reas para el transporte de larga distancia en los llamados clusters de innovaci\u00f3n y pretende realizar instalaciones piloto a gran escala para 2023.<\/p>\n Siemens Mobility y CES ven potencial para el sistema de l\u00edneas a\u00e9reas de contacto en toda Europa. Prueba de ello es que Siemens Mobility acaba de incorporar en Gran Breta\u00f1a a un consorcio que quiere construir un tramo de 20 kil\u00f3metros de una v\u00eda de pruebas eHighway en la M180, cerca de Scunthorpe. \u00c9sta podr\u00eda estar operativa en 2024.<\/p>\n \"El transporte de mercanc\u00edas por carretera desempe\u00f1a un papel fundamental en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. En Alemania, representa un tercio de todas las emisiones de CO 2 del sector del transporte. Los fabricantes de camiones persiguen diversos conceptos para reducir esta carga. Con su eHighway, Siemens Mobility ya ha desarrollado una tecnolog\u00eda lista para usar para un transporte por cami\u00f3n energ\u00e9ticamente eficiente, rentable y sin emisiones, que puede combinarse con otros sistemas de propulsi\u00f3n para convertirse en la columna vertebral de la lucha contra el cambio clim\u00e1tico en este sector\", expresa Michael Peter, director general de Siemens Mobility.<\/p>\n El Dr. Christoph Falk-Gierlinger, Director General de CES, considera que el papel de su empresa en la cooperaci\u00f3n es el siguiente: \"En CES estamos aplicando el principio de la electrificaci\u00f3n ferroviaria a la carretera. Los pant\u00f3grafos se seguir\u00e1n desarrollando y fabricando para cumplir las normas de automoci\u00f3n. La asociaci\u00f3n entre Siemens Mobility y Continental Engineering Services marca un paso importante hacia la consecuci\u00f3n de un transporte de mercanc\u00edas neutro para el clima.\"<\/p>\n Ambos socios subrayan que no todos los kil\u00f3metros de autopista tendr\u00e1n que ser electrificados en el futuro. La \"Plataforma Nacional para el Futuro de la Movilidad\", una iniciativa de innovaci\u00f3n del Ministerio de Transportes alem\u00e1n, recomienda equipar 4.000 kil\u00f3metros de autopista con tecnolog\u00eda de l\u00edneas a\u00e9reas para 2030. Esto se debe a que aproximadamente dos tercios del consumo de combustible en el tr\u00e1fico de camiones de larga distancia en las autopistas alemanas se produce en los 4.000 kil\u00f3metros m\u00e1s transitados de la red de 13.000 kil\u00f3metros de autopistas, informa el d\u00fao. \"Si es posible electrificar la red principal y abastecer de electricidad a los camiones que circulan por ella con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica (bater\u00eda, h\u00edbrido, hidr\u00f3geno) de forma sencilla, se podr\u00e1 lograr r\u00e1pidamente una gran contribuci\u00f3n a la protecci\u00f3n del clima\".<\/p>\n siemens.com<\/a>, continental.com<\/a>, its-uk.org.uk<\/a>,\u00a0trans.info<\/a>,\u00a0gov.uk<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Continental Engineering Services (CES) y Siemens Mobility cooperar\u00e1n en el desarrollo y la producci\u00f3n de pant\u00f3grafos para camiones. 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