Daimler Truck y el comit\u00e9 de empresa han acordado los puntos clave para la futura orientaci\u00f3n y salvaguarda de las plantas de agregados. Las tres sedes de Gaggenau, Kassel y Mannheim se especializar\u00e1n en diferentes componentes de accionamientos electrificados.<\/p>\n
En el futuro, impulsar\u00e1n la producci\u00f3n mundial de sistemas de propulsi\u00f3n basados en bater\u00edas el\u00e9ctricas e hidr\u00f3geno en una red de producci\u00f3n y tecnolog\u00eda para componentes de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y sistemas de bater\u00edas, junto con la planta hermana de Detroit. El reajuste ir\u00e1 acompa\u00f1ado de varias inversiones importantes.<\/p>\n
La planta de Mercedes Benz en Gaggenau<\/strong>, especializada en transmisiones para veh\u00edculos industriales pesados, se convertir\u00e1 en un centro de competencia para componentes de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, as\u00ed como para el ensamblaje de componentes de propulsi\u00f3n de pilas de combustible a base de hidr\u00f3geno. El sitio Kassel<\/strong> La planta de Mercedes-Benz se ampliar\u00e1 en su actividad actual de ejes para veh\u00edculos industriales y se convertir\u00e1 en un centro de competencia para sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n La planta de Mercedes-Benz en Mannheim<\/strong>, que actualmente est\u00e1 especializada en motores para veh\u00edculos comerciales, se beneficia de los m\u00e1s de 25 a\u00f1os de experiencia del Centro de Competencia para la Movilidad sin Emisiones, que se encuentra en la planta, y se centrar\u00e1 en las tecnolog\u00edas de bater\u00edas y sistemas de alto voltaje. En el futuro se integrar\u00e1n en las plantas de propulsi\u00f3n importantes \u00e1mbitos para los accionamientos alternativos, como la producci\u00f3n de sistemas de ejes el\u00e9ctricos, e-motores e inversores, as\u00ed como el montaje de sistemas de pilas de combustible, adem\u00e1s de inversiones en el reprocesamiento y reciclaje de sistemas de bater\u00edas.<\/p>\n Adem\u00e1s de la especializaci\u00f3n de las plantas, el desarrollo de componentes de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y de sistemas de bater\u00edas se apoyar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s con la creaci\u00f3n de los llamados \"laboratorios de innovaci\u00f3n\" (\"InnoLabs\"). Adem\u00e1s de los centros de competencia, los laboratorios de innovaci\u00f3n se crear\u00e1n en todas las plantas. Se especializar\u00e1n en \"procesos de producci\u00f3n innovadores, nuevas tecnolog\u00edas y productos\". Seg\u00fan Daimler, el objetivo de los laboratorios es cerrar la brecha entre la producci\u00f3n de prototipos y el desarrollo en serie.<\/p>\n \"Nuestra industria est\u00e1 experimentando una transformaci\u00f3n hacia camiones neutros en emisiones de CO2. Dado que los sistemas de propulsi\u00f3n convencionales tambi\u00e9n nos acompa\u00f1ar\u00e1n durante algunos a\u00f1os, estamos centrando la orientaci\u00f3n futura de nuestras plantas de propulsi\u00f3n principalmente en la flexibilidad, la rentabilidad y en unos empleados muy bien formados\", afirm\u00f3 Yaris P\u00fcrs\u00fcn, responsable de operaciones globales de propulsi\u00f3n de Daimler Truck, y a\u00f1adi\u00f3: \"Esto tuvo que conciliarse en nuestras negociaciones con el comit\u00e9 de empresa. Con la red de producci\u00f3n y tecnolog\u00eda para componentes de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y sistemas de bater\u00edas junto con los centros de competencia en las plantas, lo hemos conseguido. De este modo, estamos creando las condiciones \u00f3ptimas para la m\u00e1xima competitividad de nuestras plantas y, al mismo tiempo, sentando las bases para un futuro de \u00e9xito.\"<\/p>\n