La filial de Volkswagen Electrify America parece estar abandonando el est\u00e1ndar de recarga CHAdeMO en sus instalaciones norteamericanas. La decisi\u00f3n se encontr\u00f3 enterrada en el plan de inversiones de la empresa que entrar\u00e1 en su tercera fase en 2022 pero que excluir\u00e1 a California.<\/p>\n
La decisi\u00f3n no es del todo sorprendente, la \u00faltima desde que Nissan decidi\u00f3 eliminar gradualmente el est\u00e1ndar de carga japon\u00e9s al introducir el nuevo SUV Ariya en Europa y Estados Unidos. Dentro de los VE<\/em> descubri\u00f3 la informaci\u00f3n de la p\u00e1gina 46 del Plan de Inversi\u00f3n Nacional ZEV Ciclo 3 de Electrify America, donde la empresa explica que dejar\u00e1 de instalar conectores CHAdeMO en sus estaciones de carga, a partir de enero de 2022.<\/p>\n California seguir\u00e1 siendo la excepci\u00f3n, tambi\u00e9n debido a que la CARB no permite a Electrify America tomar esa decisi\u00f3n. Volkswagen hab\u00eda creado la filial para instalar infraestructuras de recarga en toda Norteam\u00e9rica tras la sentencia del dieselgate. La empresa est\u00e1 encargada de invertir 2.000 millones de d\u00f3lares en infraestructura de recarga en cuatro fases.<\/p>\n El nuevo adaptador CCS1 para los veh\u00edculos Tesla se cit\u00f3 como otra de las razones por las que CHAdeMO ya no era necesario en sus emplazamientos. Dado que ahora se dispone de un adaptador CCS, los propietarios de veh\u00edculos Tesla ya no necesitan utilizar un adaptador CHAdeMO para cargar en estaciones de corriente continua. Se rumorea que pronto Tesla tambi\u00e9n lanzar\u00e1 su propio adaptador CCS para el mercado norteamericano y tambi\u00e9n abrir\u00e1 sus emplazamientos a terceros como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n