Mercedes-Benz ha presentado su nuevo \"Sistema de carga flexible\", dise\u00f1ado para permitir la carga en distintas tomas de corriente y enchufes mediante adaptadores. Sin embargo, este Juice Booster procede de la empresa suiza Juice Technology, ahora con el sello de Mercedes.<\/p>\n
Mercedes, en su lanzamiento, afirma que ha creado una \"soluci\u00f3n de carga para cualquiera que conduzca mucho un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y, por tanto, necesite opciones variables para cargarlo\". El propio sistema de carga flexible cuenta con un conector fijo de tipo 2 para conectarlo al veh\u00edculo. Por el lado de la infraestructura, se pueden acoplar varios adaptadores para cargar en enchufes dom\u00e9sticos, enchufes industriales y puntos de carga p\u00fablicos y cajas de pared.<\/p>\n
Algunos adaptadores ya vienen incluidos con el sistema de carga flexible, mientras que otros adaptadores, para pa\u00edses extranjeros, por ejemplo, pueden adquirirse posteriormente como accesorios. Tambi\u00e9n existe un cable alargador de cinco metros que, al igual que los adaptadores, puede conectarse siguiendo el mismo principio \"plug-and-play\". Dependiendo del adaptador y de la infraestructura, el sistema de carga flexible permite una carga de CA de hasta 22 kW, afirma Mercedes.<\/p>\n
La potencia de carga y la descripci\u00f3n del principio del adaptador, as\u00ed como las fotos, sugieren que el cargador es un Juice Booster de Juice Technology, por lo que la afirmaci\u00f3n de que Mercedes-Benz ha creado el sistema de carga flexible es algo enga\u00f1osa.<\/p>\n
Mercedes ofrece el sistema de carga flexible por 1.225 euros. En Internet, el Juice Booster sin la marca Mercedes ya est\u00e1 disponible por menos de 1.000 euros, pero el alcance de los adaptadores incluidos puede diferir en este caso. Adem\u00e1s del cable alargador, existe tambi\u00e9n como accesorio un soporte de pared, con el que el sistema de carga flexible puede utilizarse como caja mural. Mercedes tambi\u00e9n afirma que ha pensado en los distintos tipos de enchufes que se encuentran en otros pa\u00edses y, adem\u00e1s del enchufe Schuko que es el m\u00e1s utilizado en Europa, tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles por separado los enchufes necesarios para Suiza y el Reino Unido.<\/p>\n
Tanto el Juicebooster como el sistema de carga flexible est\u00e1n clasificados como cargadores m\u00f3viles, lo que afecta a la financiaci\u00f3n en algunos pa\u00edses. Como ya se ha informado, Juice Technology tambi\u00e9n ofrece soluciones estacionarias que se montan de forma permanente.<\/p>\n
Para Tecnolog\u00eda de zumos<\/a>no es el primer acuerdo con un OEM alem\u00e1n: la empresa suiza tambi\u00e9n suministra el Juice Booster a Opel, tambi\u00e9n conocida como Vauxhall en el Reino Unido como inform\u00f3<\/a>. Adem\u00e1s de los cables de carga est\u00e1ndar, Opel comercializa la soluci\u00f3n como \"cargador universal\" para modelos BEV y PHEV. Sin embargo, Opel s\u00f3lo cobra 720 euros por la soluci\u00f3n de carga, con adaptadores para la toma dom\u00e9stica, estaciones de carga de CA con conexi\u00f3n de tipo 2 y tomas industriales CEE16.<\/p>\n La empresa tambi\u00e9n cre\u00f3 en mayo la filial Juice Americas Inc. con sede en Delaware para atender desde all\u00ed el mercado estadounidense. Juice Technology tambi\u00e9n fund\u00f3 recientemente una filial en Hangzhou, China. Se trata de Zhejiang Juice Technology Co., Ltd. para promover a\u00fan m\u00e1s el negocio en Asia.<\/p>\n