En la presentaci\u00f3n de sus cifras de negocio del primer semestre del a\u00f1o, Stellantis dio nuevos detalles sobre su estrategia de electrificaci\u00f3n. As\u00ed, DS Automobiles s\u00f3lo lanzar\u00e1 al mercado BEV puros a partir de 2024. Alfa Romeo se convertir\u00e1 en una marca de autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctricos a partir de 2027.<\/p>\n
A principios de julio, Stellantis hab\u00eda presentado su estrategia el\u00e9ctrica<\/a>, anunciando que Opel se convertir\u00e1 en una marca el\u00e9ctrica en Europa a partir de 2028. Fiat se convertir\u00e1 en totalmente el\u00e9ctrica entre 2025 y 2030, tan pronto como los coches el\u00e9ctricos puedan venderse al precio de los de combusti\u00f3n, seg\u00fan anunci\u00f3 en julio.<\/p>\n En la presentaci\u00f3n de la estrategia, sin embargo, el grupo multimarca s\u00f3lo expuso algunos ejemplos: adem\u00e1s de Opel y Fiat, se presentaron con m\u00e1s detalle los planes de electrificaci\u00f3n de las marcas estadounidenses Dodge, RAM y Jeep. Para marcas como Lancia o Alfa-Romeo, s\u00f3lo se mostraron en la presentaci\u00f3n afirmaciones como \"A partir de 2024, Alfa se convertir\u00e1 en Alfa e-Romeo\".<\/p>\n As\u00ed que lo que ya se hab\u00eda insinuado all\u00ed se ha confirmado ahora. A partir de 2024, Lancia s\u00f3lo ofrecer\u00e1 modelos electrificados (es decir, tambi\u00e9n h\u00edbridos), pero a partir de 2026, los nuevos modelos de Lancia se lanzar\u00e1n exclusivamente con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica pura. La presentaci\u00f3n de las cifras semestrales no indica cu\u00e1ndo se completar\u00e1 exactamente la conversi\u00f3n a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica pura en la marca italiana.<\/p>\n La situaci\u00f3n es similar en DS Automobiles: La marca francesa instalar\u00e1 \u00fanicamente propulsores el\u00e9ctricos en los cambios de modelo a partir de 2024. Pero tampoco aqu\u00ed se da una fecha sobre cu\u00e1ndo se vender\u00e1 el \u00faltimo motor de combusti\u00f3n o h\u00edbrido.<\/p>\n Alfa Romeo es un poco m\u00e1s concreta: la conversi\u00f3n al 100% de BEV en Europa, Norteam\u00e9rica y China se completar\u00e1 en 2027. En la actualidad, Alfa Romeo no cuenta con ning\u00fan BEV en su gama. La cartera de modelos comprende actualmente s\u00f3lo dos series, la berlina Giulia y el SUV Stelvio. En el curso de la fusi\u00f3n, el ex jefe de Peugeot Jean-Philippe Imparato fue nombrado nuevo jefe de la marca.<\/p>\n Alfa Romeo se erigir\u00e1 -una vez m\u00e1s- en la marca premium del grupo. Seg\u00fan informa la publicaci\u00f3n alemana Auto, Motor y Deporte<\/em>, el SUV PHEV m\u00e1s peque\u00f1o Tonale se lanzar\u00e1 en 2022, seguido de un SUV a\u00fan m\u00e1s peque\u00f1o con propulsi\u00f3n HEV, PHEV y el\u00e9ctrica, denominado Brennero. Este modelo se fabricar\u00e1 en Polonia a partir de 2023 sobre la base del conocido e-CMP, por lo que probablemente contar\u00e1 con el conocido propulsor de 100 kW y la bater\u00eda de 50 kWh. En consecuencia, Alfa no ha querido esperar al lanzamiento de la nueva plataforma STLA Small en 2026.<\/p>\n El STLA Small es una de las cuatro plataformas que Stellantis hab\u00eda presentado con su estrategia el\u00e9ctrica. La STLA Large para veh\u00edculos de mayor tama\u00f1o se lanzar\u00e1 ya en 2023\/2024 y, seg\u00fan la \"AMS\", constituir\u00e1 la base de la nueva edici\u00f3n del Giulia y del Stelvio. Seg\u00fan la informaci\u00f3n de la revista brit\u00e1nica \"Autocar\", a la berlina Giulia podr\u00eda unirse un coup\u00e9 de cuatro puertas m\u00e1s deportivo, posiblemente con la legendaria denominaci\u00f3n de modelo GTV. Imparato ya ha indicado su preferencia por los modelos retro - pero el mercado para un coup\u00e9 deportivo de dos puertas GTV (o incluso un Alfa Spider descapotable) es probablemente demasiado peque\u00f1o.<\/p>\n En total, las marcas de Stellantis tienen previsto lanzar once modelos BEV y diez PHEV de aqu\u00ed a 2023. Citro\u00ebn prev\u00e9 un total de tres BEV para el primer semestre de 2023, Fiat Professional planea dos nuevos BEV en 2022 y el primer Jeep totalmente el\u00e9ctrico (posiblemente el Wagoneer anunciado en la presentaci\u00f3n de la estrategia) est\u00e1 previsto para el primer semestre de 2023. Maserati planea tener dos BEV en oferta para entonces. Opel y Peugeot planean cada uno otro coche el\u00e9ctrico este a\u00f1o, y los franceses otro para 2023.<\/p>\n Sobre las finanzas: En la primera mitad de su existencia, el grupo Stellantis fusionado alcanz\u00f3 un volumen de negocios de 75.300 millones de euros (+46%), con un beneficio de explotaci\u00f3n de 8.600 millones de euros, lo que supone un margen de explotaci\u00f3n del 11,4%.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n stellantis.com<\/a> (PDF),\u00a0auto-motor-und-sport.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la presentaci\u00f3n de sus cifras de negocio para el primer semestre del a\u00f1o, Stellantis dio nuevos detalles sobre su estrategia de electrificaci\u00f3n. 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