La Asociaci\u00f3n Californiana de Pilas de Combustible (CaFCP, por sus siglas en ingl\u00e9s), una coalici\u00f3n de socios gubernamentales y de la industria multinacional, ha publicado un nuevo documento fundacional para camiones pesados el\u00e9ctricos de pila de combustible de clase 8. La recomendaci\u00f3n pol\u00edtica prev\u00e9 70.000 camiones respaldados por 200 estaciones para camiones pesados en 2035.<\/p>\n
El documento denominado \"Camiones el\u00e9ctricos de pila de combustible: Una visi\u00f3n para el movimiento de mercanc\u00edas en California y m\u00e1s all\u00e1\"<\/a> pretende orientar la pol\u00edtica gubernamental y la actividad industrial a lo largo de la Costa Oeste. El documento esboza la viabilidad econ\u00f3mica y estrat\u00e9gica se\u00f1alando que \"Como alternativa complementaria y viable a los camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda, los camiones el\u00e9ctricos de pila de combustible son la soluci\u00f3n \u00f3ptima de sustituci\u00f3n uno a uno de los camiones di\u00e9sel.\"<\/p>\n \"California se ha fijado objetivos agresivos para conseguir flotas de emisiones cero en todas las categor\u00edas de veh\u00edculos, incluidos coches, autobuses y camiones\", declar\u00f3 Bill Elrick, director ejecutivo del CaFCP. \"S\u00f3lo podremos alcanzar estos objetivos mediante la colaboraci\u00f3n entre el gobierno y la industria privada, y pol\u00edticas que promuevan y atraigan la inversi\u00f3n. El momento de actuar -e invertir- es ahora, si pretendemos una transici\u00f3n r\u00e1pida y exitosa hacia un mercado autosuficiente.\"<\/p>\n La Asociaci\u00f3n Californiana de Pilas de Combustible es una coalici\u00f3n que incluye organizaciones gubernamentales como la Junta de Recursos Atmosf\u00e9ricos de California (CARB) y el Departamento de Eficiencia Energ\u00e9tica y Energ\u00edas Renovables de EE.UU., as\u00ed como empresas multinacionales como Ford, Hyundai, Shell Hydrogen, Cummins, Toyota, Ballard, Daimler, Chevron, Air Liquid y General Motors, entre muchas otras.<\/p>\n El documento de recomendaciones pol\u00edticas llega tras el Norma sobre camiones limpios avanzados<\/a> implantado por el gobierno californiano el a\u00f1o pasado por estas fechas, que obliga a los fabricantes a vender una proporci\u00f3n cada vez mayor de camiones, furgonetas y camionetas el\u00e9ctricas a partir de 2024 y hasta 2035. Para el a\u00f1o 2045, todos los veh\u00edculos comerciales nuevos que se vendan en el estado norteamericano deber\u00e1n tener propulsi\u00f3n de emisiones cero.<\/p>\n El CaFCPsostiene que, con los mecanismos pol\u00edticos adecuados, California puede lograr un mercado autosuficiente de camiones con pilas de combustible para 2035. El mes pasado el Puerto de Los \u00c1ngeles<\/a> despleg\u00f3 cinco nuevos veh\u00edculos de pila de combustible de hidr\u00f3geno y abri\u00f3 dos estaciones de servicio de hidr\u00f3geno con socios que incluyen a Toyota, Kenworth Trucks y Shell. El puerto de Los \u00c1ngeles es el complejo portuario m\u00e1s activo del pa\u00eds y cuenta con una flota de m\u00e1s de 18.000 camiones de acarreo.<\/p>\n Tambi\u00e9n contribuy\u00f3 al documento sobre camiones de pila de combustible la Oficina de Desarrollo Empresarial y Econ\u00f3mico del Gobernador de California. Las contribuciones de los miembros, el personal y las principales partes interesadas no miembros que participaron en talleres, debates y revisiones organizados por la coalici\u00f3n condujeron a la elaboraci\u00f3n del documento.<\/p>\n