Seg\u00fan un informe de prensa, Volkswagen podr\u00eda lanzar al mercado sus primeros coches peque\u00f1os MEB en 2024. Sin embargo, a diferencia de las especulaciones anteriores, no ser\u00e1 un Seat o un VW, sino un coche peque\u00f1o de Skoda el que d\u00e9 el pistoletazo de salida.<\/p>\n
En la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>, el periodista Georg Kacher menciona posibles nombres de modelos: Seg\u00fan sus informaciones, el Skoda Elroq se lanzar\u00e1 a mediados de 2024, seguido del Seat Acandra a principios de 2025 y de un modelo VW ID.1 m\u00e1s adelante en 2025.<\/p>\n El Skoda Elroq ser\u00e1 un veh\u00edculo \"al estilo del Audi A1 Citycarver\", seg\u00fan Kacher. Bajo esta denominaci\u00f3n, Audi vende una versi\u00f3n ligeramente superior del A1, pero sin ser un crossover o un mini-SUV. Seg\u00fan el informe, es probable que VW y Seat opten por este formato, citando como modelo un CUV al estilo del VW Taigo de combusti\u00f3n fabricado en Brasil. Un VW ID.2 como \"utilitario urbano\" le seguir\u00e1 en 2027.<\/p>\n Los peque\u00f1os VE seguir\u00e1n bas\u00e1ndose fundamentalmente en el MEB (la nueva plataforma SSP no se lanzar\u00e1 hasta 2026), pero se actualizar\u00e1n con el sistema operativo 1.1 frente al estado actual de los ID.3 e ID.4. Sin embargo, en lo que respecta al hardware -y, por tanto, a las bater\u00edas-, los coches peque\u00f1os el\u00e9ctricos seguir\u00e1n bas\u00e1ndose en el estado actual de desarrollo.<\/p>\n Sin embargo, queda por ver c\u00f3mo de grandes ser\u00e1n realmente los coches peque\u00f1os del MEB; Kacher no da ning\u00fan detalle al respecto en el art\u00edculo. A modo de comparaci\u00f3n, el Audi A1 Citycarver y el VW Taigo miden 4,05 metros y 4,27 metros de largo respectivamente, lo que los sit\u00faa una clase por encima de los populares e-cars actuales como el VW e-Up y sus modelos hermanos.<\/p>\n Un posible precio de partida para el \"Small EV Family\" es de 19.000 euros. Sin embargo, se dice que el lanzamiento definitivo de los modelos a\u00fan no ha tenido lugar. Al parecer, las plantas de Seat en Martorell y Pamplona son las favoritas para la producci\u00f3n.<\/p>\n El hecho de que Seat quiera fabricar coches el\u00e9ctricos en Martorell no es ninguna sorpresa: en marzo, la marca espa\u00f1ola de VW anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de construir 500.000 coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o en su planta principal a partir de 2025<\/a>. Se dice que el \"veh\u00edculo el\u00e9ctrico urbano\", que podr\u00eda ser el modelo que Kacher llama Acandra, costar\u00e1 entre 20.000 y 25.000 euros, seg\u00fan las informaciones de entonces.<\/p>\n Lo que sorprende en el Automobilwoche<\/em> informe es que la soberan\u00eda del desarrollo recaer\u00e1 ahora en Skoda, por lo que el Elroq tambi\u00e9n ser\u00e1 el primer modelo. Como es bien sabido, el desarrollo de los coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os se arrastra desde hace a\u00f1os: Inicialmente, se supon\u00eda que Seat iba a desarrollar el coche peque\u00f1o el\u00e9ctrico para el grupo, luego Wolfsburg supuestamente se hizo cargo del proyecto. Seg\u00fan rumores del invierno pasado, el Filial china Volkswagen Anhui<\/a> (la empresa conjunta con JAC) va a desarrollar ahora el coche peque\u00f1o. Seg\u00fan los rumores, la producci\u00f3n de un coche peque\u00f1o de VW y de un v\u00e1stago de Seat\/Cupra comenzar\u00eda primero en China antes de construirse en Martorell en 2025.<\/p>\n Volkswagen Anhui no se menciona en el art\u00edculo actual. En marzo, Seat tambi\u00e9n hab\u00eda declarado que no s\u00f3lo producir\u00eda veh\u00edculos el\u00e9ctricos, \"sino que tambi\u00e9n liderar\u00eda su desarrollo para el Grupo Volkswagen\".<\/p>\n