Al parecer, el gobierno indio est\u00e1 considerando la posibilidad de rebajar los aranceles a la importaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos. Tesla, entre otros, hab\u00eda exigido p\u00fablicamente una rebaja de los aranceles, pero hasta ahora no hab\u00eda conseguido convencer al gobierno.<\/p>\n
As\u00ed lo inform\u00f3 Reuters<\/em>, citando a dos representantes del gobierno. Seg\u00fan el informe, podr\u00eda haber incluso una \"fuerte\" reducci\u00f3n de los derechos de importaci\u00f3n. Para los coches el\u00e9ctricos con un valor inferior a $40.000 (coste del veh\u00edculo, seguro y flete), la tasa va a bajar del 60% actual al 40%. Para los veh\u00edculos con un valor superior a $40.000, incluidos los costes mencionados, la tasa va a bajar del 100% actual al 60%, dijeron las fuentes.<\/p>\n \"Todav\u00eda no hemos decidido la reducci\u00f3n de aranceles, pero se est\u00e1 discutiendo\", declar\u00f3 uno de los funcionarios del gobierno. El informe, sin embargo, no dec\u00eda a qu\u00e9 departamento pertenec\u00edan las fuentes ni hasta qu\u00e9 punto estaban consensuados estos planes. A hace unos d\u00edas<\/a>, el nuevo ministro de Energ\u00eda hab\u00eda negado tal reducci\u00f3n de los derechos de importaci\u00f3n exigida por Tesla.<\/p>\n India es el quinto mercado automovil\u00edstico mundial, con unos tres millones de veh\u00edculos al a\u00f1o. Los coches el\u00e9ctricos tienen actualmente una cuota de mercado muy peque\u00f1a, y la mayor\u00eda de los veh\u00edculos vendidos en la India cuestan menos de 20.000 d\u00f3lares, seg\u00fan Reuters<\/em>.<\/p>\n India hab\u00eda impuesto elevados aranceles a la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles (no s\u00f3lo el\u00e9ctricos) para impulsar la producci\u00f3n nacional. Tesla hab\u00eda establecido una filial en Bangalore<\/a> a principios de este a\u00f1o y planea empezar a vender en la India este a\u00f1o<\/a> - inicialmente con modelos importados, ya que a\u00fan no se han puesto en marcha los planes para una f\u00e1brica en la India. Dado que el Model 3, incluidos los costes de seguro y flete, vale aparentemente m\u00e1s de $40.000 cuando llega a la India, el precio de venta al p\u00fablico para el cliente final se habr\u00eda duplicado -importando los veh\u00edculos de China, Tesla podr\u00eda posiblemente mantenerse por debajo de este l\u00edmite de coste, pero entonces a\u00fan habr\u00eda que pagar derechos de importaci\u00f3n del 60% tal y como est\u00e1n las cosas.<\/p>\n Tesla argument\u00f3 ante el gobierno indio en julio, seg\u00fan Reuters<\/em>, que la reducci\u00f3n de los aranceles a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al 40% los har\u00eda m\u00e1s asequibles e impulsar\u00eda las ventas - en l\u00ednea con Los objetivos de India para aumentar la cuota de mercado de los coches el\u00e9ctricos<\/a>. El primer ministro Narendra Modi, sin embargo, hab\u00eda lanzado la campa\u00f1a \"Make in India\" para aumentar el valor a\u00f1adido local cuando asumi\u00f3 el cargo. \"Reducir los derechos de importaci\u00f3n no es un problema, ya que no se importan muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds\", dijo una de las fuentes. \"Pero necesitamos obtener alg\u00fan beneficio econ\u00f3mico de ello. Tambi\u00e9n tenemos que equilibrar las preocupaciones de los actores nacionales\".<\/p>\n