FedEx ha encargado 120 camiones el\u00e9ctricos a Xos. Se desplegar\u00e1n en California, Nueva York, Nueva Jersey, Massachusetts y Texas y se entregar\u00e1n en el cuarto trimestre de 2021 y 2022.<\/p>\n
El fabricante de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos Xos, con sede en California, oper\u00f3 como Thor Trucks hasta 2019. La empresa present\u00f3 un prototipo de cami\u00f3n el\u00e9ctrico<\/a> a finales de 2017 y, en agosto de 2018, fue contratada por UPS para desarrollar un cami\u00f3n de reparto el\u00e9ctrico<\/a>.<\/p>\n Sin embargo, FedEx no encarg\u00f3 la versi\u00f3n de producci\u00f3n del prototipo de cami\u00f3n semirremolque presentado en 2017, sino el cami\u00f3n el\u00e9ctrico de reparto. Los veh\u00edculos se destinar\u00e1n a 35 operadores de estaciones FedEx en los cinco estados estadounidenses mencionados. La empresa ha dicho que ya se est\u00e1n manteniendo conversaciones para realizar entregas adicionales en 2022 y 2023 para otros \"operadores de FedEx Ground en estos y otros estados.\"<\/p>\n Xos a\u00fan no ha dado muchos detalles sobre las especificaciones t\u00e9cnicas del cami\u00f3n el\u00e9ctrico de reparto. Seg\u00fan la p\u00e1gina web de la empresa, la denominada \"Plataforma X 1\" permite adaptar los veh\u00edculos modularmente, por ejemplo, en t\u00e9rminos de distancia entre ejes y bater\u00eda. Dos paquetes de bater\u00edas de 30 kWh cada uno est\u00e1n integrados en el bastidor de la escalera entre los ejes, lo que deber\u00eda proporcionar una autonom\u00eda de 100 millas o unos 160 kil\u00f3metros. Opcionalmente, se pueden montar otros dos paquetes de bater\u00edas en el exterior del bastidor en escalera, duplicando la capacidad a 120 kWh y la autonom\u00eda a 200 millas (320 kil\u00f3metros). La empresa no ha dicho qu\u00e9 versi\u00f3n ha elegido FedEx.<\/p>\n \"Estamos encantados de proporcionar a nuestros clientes de FedEx Ground nuestros mejores camiones el\u00e9ctricos de su clase. Estamos deseando seguir apoy\u00e1ndoles para satisfacer sus necesidades de infraestructura y carga en los dep\u00f3sitos de veh\u00edculos, adem\u00e1s de ofrecerles alternativas de flota como servicio y financiaci\u00f3n para agilizar su experiencia de compra, mantenimiento y explotaci\u00f3n\", declar\u00f3 Gio Sordoni, cofundador y director de operaciones de Xos.<\/p>\n FedEx anunci\u00f3 en marzo de este a\u00f1o<\/a> que tiene previsto adquirir el 50% de los veh\u00edculos de reparto totalmente el\u00e9ctricos a partir de 2025, y que s\u00f3lo comprar\u00e1 camiones de reparto el\u00e9ctricos a partir de 2030. FedEx llevar\u00e1 a cabo esta transici\u00f3n con los veh\u00edculos de varios fabricantes diferentes: la empresa de log\u00edstica estadounidense es tambi\u00e9n el cliente de lanzamiento del EV600, el primer cami\u00f3n de reparto el\u00e9ctrico de la nueva Brightdrop de GM<\/a> marca, entre otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> de General Motors.<\/p>\n