El grupo australiano Graphene Manufacturing Group (GMG) ha presentado una nueva bater\u00eda de grafeno-aluminio-i\u00f3n que supuestamente se carga 60 veces m\u00e1s r\u00e1pido que las actuales bater\u00edas de iones de litio. En un principio, la qu\u00edmica de la pila se utilizar\u00e1 en pilas tipo moneda, pero a partir de 2024 tambi\u00e9n se emplear\u00e1 en pilas de petaca para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la capacidad de carga r\u00e1pida, GMG promete que una c\u00e9lula podr\u00e1 almacenar tres veces m\u00e1s energ\u00eda que las mejores c\u00e9lulas basadas en aluminio. Gracias a sus \"materiales de base estables\", tambi\u00e9n se dice que las pilas son m\u00e1s sostenibles y f\u00e1ciles de reciclar. Tambi\u00e9n se dice que el modelo de pila de bot\u00f3n durar\u00e1 tres veces m\u00e1s que las versiones de iones de litio. Se habla de hasta 3.000 ciclos.<\/p>\n
Un informe en la publicaci\u00f3n t\u00e9cnica Materiales funcionales avanzados<\/em>\u00a0afirma que la c\u00e9lula GMG tendr\u00eda una densidad energ\u00e9tica de entre 150 y 160 Wh\/kg - y una densidad de potencia de 7.000 W\/kg. Se desconocen los valores para la c\u00e9lula de bolsa. En caso de que GMG consiga alcanzar valores similares en este caso, la densidad energ\u00e9tica estar\u00eda m\u00e1s o menos al mismo nivel que las c\u00e9lulas LFP actuales.<\/p>\n GMG utiliza para sus c\u00e9lulas tecnolog\u00eda del Instituto Australiano de Bioingenier\u00eda y Nanotecnolog\u00eda de la Universidad de Queensland. Esto implica la inserci\u00f3n de \u00e1tomos de aluminio en diminutas perforaciones de los planos de grafeno, una gran diferencia con respecto a otras c\u00e9lulas basadas en aluminio que dependen del grafito convencional, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n Seg\u00fan Craig Nicol, director general de GMG, se dice que la pila monedero puede cargarse en diez segundos, sin especificar la densidad energ\u00e9tica ni la capacidad de la pila monedero. \"Se carga tan r\u00e1pido que es b\u00e1sicamente un supercondensador\", dijo Nicol.<\/p>\n En cuanto a las anunciadas pilas de petaca, Nicol mantiene la perspectiva de que puedan tener \"la misma forma y voltaje que las actuales pilas de iones de litio\" - o \"cualquier forma\". La ventaja de tener la misma forma y voltaje que las pilas actuales ser\u00eda que las pilas de grafeno-ion-aluminio podr\u00edan ser un \"sustituto directo\" de las pilas de iones de litio - y podr\u00edan instalarse en su lugar en las actuales cajas de pilas.<\/p>\n Adem\u00e1s, Nicol cita que \"hasta ahora no hay problemas de temperatura\". \"Hay una probabilidad muy alta de que no necesitemos refrigeraci\u00f3n ni calefacci\u00f3n en absoluto\", afirma el responsable de GMG. Nicol cifra en 80 kilogramos el peso de los circuitos de refrigeraci\u00f3n y calefacci\u00f3n en un paquete de 100 kWh, que promete que podr\u00eda eliminarse.<\/p>\n La empresa, que cotiza en la bolsa canadiense, a\u00fan no dispone de una planta de producci\u00f3n ni de un cliente importante para la bater\u00eda de grafeno-aluminio-i\u00f3n. GMG est\u00e1 \"abierta a acuerdos de fabricaci\u00f3n\", seg\u00fan un informe de Forbes<\/em>.<\/p>\n forbes.com<\/a>,\u00a0graphenemg.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El grupo australiano Graphene Manufacturing Group (GMG) ha presentado una nueva bater\u00eda de grafeno-aluminio-i\u00f3n que supuestamente se carga 60 veces m\u00e1s r\u00e1pido que las actuales bater\u00edas de iones de litio. Inicialmente, la c\u00e9lula<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":159628,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10374,10230,13682,10217,10183,23841,9293],"class_list":["post-159627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-australia","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-battery-research","tag-graphene","tag-graphene-manufacturing-group","tag-li-ion"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159627"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159627\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}