Tesla ha presentado una solicitud al Gobierno chino para producir cinco versiones m\u00e1s del Model Y en la Gigafactor\u00eda de Shangh\u00e1i. Esto tambi\u00e9n podr\u00eda implicar bater\u00edas m\u00e1s grandes para las variantes de gama est\u00e1ndar.<\/p>\n
Seg\u00fan Electrek<\/em>Algunas de estas versiones podr\u00edan estar destinadas exclusivamente a la exportaci\u00f3n, mientras que otras son puramente para el mercado chino. Entre las cinco variantes solicitadas hay dos modelos de gama est\u00e1ndar, uno con un motor el\u00e9ctrico construido en China (por tanto, probablemente para el mercado nacional) y una versi\u00f3n con un motor importado, que podr\u00eda estar destinada a la exportaci\u00f3n. Sin embargo, estas especulaciones no han sido confirmadas ni por el gobierno chino ni por Tesla.<\/p>\n Las cinco variantes tienen autonom\u00edas de 525, 545, 594, 566 y 640 kil\u00f3metros, pero no se miden en WLTP. No se sabe si se trata del NEFT, que se utiliza en China desde hace tiempo, o del nuevo CLTC (ciclo de pruebas de veh\u00edculos ligeros de China). No es posible compararlo con los 505 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP para la versi\u00f3n de largo alcance y los 480 kil\u00f3metros para el modelo de altas prestaciones, que se hab\u00edan indicado anteriormente en Europa.<\/p>\n Las dos versiones con 525 y 545 kil\u00f3metros tienen aparentemente una bater\u00eda LFP, su densidad energ\u00e9tica se da en 126 Wh\/kg. La versi\u00f3n con 594 kil\u00f3metros ya deber\u00eda ser una bater\u00eda NCA, la densidad energ\u00e9tica es de 161 Wh\/kg - sin embargo, la velocidad m\u00e1xima es de 217 km\/h, como en las dos versiones LFP. Las dos \u00faltimas versiones con 566 y 640 kil\u00f3metros tienen una bater\u00eda de 168 Wh\/kg - la versi\u00f3n de 566 kil\u00f3metros, sin embargo, alcanza los 250 km\/h.<\/p>\n Electrek<\/em> especula que el modelo de 594 kil\u00f3metros es probablemente el Long Range AWD, mientras que la versi\u00f3n de 566 kil\u00f3metros deber\u00eda ser el modelo de altas prestaciones con la misma bater\u00eda. Electrek cree que la quinta versi\u00f3n con 640 kil\u00f3metros es un Long Range RWD - Tesla hab\u00eda ofrecido temporalmente una versi\u00f3n de este tipo con tracci\u00f3n trasera y una gran bater\u00eda para el Model 3, pero la cancel\u00f3 antes de que comenzaran las exportaciones a Europa.<\/p>\n Esto no es muy probable ya que, en los documentos, se especifican dos motores para las tres versiones con bater\u00edas NCA. El motor del eje delantero tiene una potencia de 137 kW, la diferencia est\u00e1 en el motor montado en la parte trasera: aqu\u00ed se especifican 180 kW, 220 kW y 194 kW.<\/p>\n Las homologaciones europeas sugieren que pronto habr\u00e1 un Modelo Y de la gama est\u00e1ndar en Europa. Como Teslamag<\/em> escribe en referencia a un post en el Foro TFF<\/em>, el Model Y Gama Est\u00e1ndar, al igual que el Model 3, tendr\u00e1 una bater\u00eda con celdas LFP de CATL. Los documentos indican un contenido energ\u00e9tico de 60 kWh y una autonom\u00eda WLTP de 455 kil\u00f3metros.<\/p>\n La bater\u00eda LFP de 60 kWh ser\u00eda cinco kWh mayor que la actual bater\u00eda LFP del Model 3 SR+. Sin embargo, seg\u00fan los documentos, el Model 3 tambi\u00e9n recibir\u00e1 la nueva bater\u00eda y, con 60 kWh, se espera que la autonom\u00eda WLTP de la berlina aumente de 448 a 491 kil\u00f3metros. A\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo comenzar\u00e1n exactamente las entregas del Model 3 de 60 kWh y del Model Y Standard Range en Europa.<\/p>\n Ambas versiones (as\u00ed como el primer lote del Model Y Long Range y Performance, que se entregar\u00e1n a partir de agosto) se importar\u00e1n de China, ya que la Gigafactor\u00eda en construcci\u00f3n en Gr\u00fcnheide a\u00fan no se ha terminado. Elon Musk ha viajado de nuevo a Alemania e \"intercambiado puntos de vista sobre las tareas pendientes\" con el ministro de Econom\u00eda de Brandeburgo, J\u00f6rg Steinbach, y el ministro presidente, Dietmar Woidke.<\/p>\n Reuni\u00f3n vespertina muy relajada con @elonmusk<\/a>D. Woidke, colaboradores de ambas partes y yo mismo. En un ambiente de confianza mutua discutimos las tareas pendientes. \u00a1Gracias a ti y a tu gran familia por esta visita, Elon!<\/p>\n - J\u00f6rg Steinbach (@joergstb) 11 de agosto de 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n\n