Hyzon Motors ha empezado a entregar sus primeros camiones de pila de combustible a clientes europeos. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 preparando el lanzamiento de sus primeras pruebas con clientes en Estados Unidos. Hyzon Motors tiene previsto entregar un total de 85 camiones de pila de combustible a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n
El empresa de r\u00e1pido crecimiento<\/a> hizo el anuncio durante la presentaci\u00f3n de sus resultados financieros del segundo trimestre, pero no ha dado el nombre de los clientes. Los camiones de pila de combustible se ensamblar\u00e1n en la planta europea de sede en Groninga<\/a> en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n \"Muchos clientes van a recibir los primeros veh\u00edculos de pila de combustible que han visto en los pr\u00f3ximos seis a doce meses\", declar\u00f3 el director ejecutivo Craig Knight durante la teleconferencia sobre los beneficios trimestrales. \"Se trata de un verdadero proceso de validaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda y los clientes necesitan sentirse c\u00f3modos de que los veh\u00edculos funcionar\u00e1n bien en su caso de uso\".<\/p>\n El director financiero, Mark Gordon, declar\u00f3 que la empresa est\u00e1 \"bien encaminada\" para entregar 85 veh\u00edculos de pila de combustible a finales de este a\u00f1o. Afirma que la cartera de pedidos y cartas de intenciones ha pasado del equivalente a $55 millones en abril a marcar ahora $83 millones (el equivalente de 47 millones a 70,5 millones de euros). Gordon dice, sin embargo, que muchas de las cartas de intenciones siguen sin ser vinculantes, como el acuerdo con la cadena de supermercados austriaca MPreis para 70 camiones H2.<\/p>\n Las primeras ventas de las entregas que se han realizado ahora se contabilizar\u00e1n en el tercer trimestre. La propia Hyzon afirma que actualmente \"no tiene ingresos significativos\". La p\u00e9rdida neta en el segundo trimestre fue de 9,4 millones de d\u00f3lares, el EBITDA ajustado fue de -9,1 millones de d\u00f3lares. S\u00f3lo los gastos de investigaci\u00f3n y desarrollo ascendieron a $3,5 millones en el segundo trimestre.<\/p>\n Hyzon, como muchas otras empresas de movilidad, saldr\u00e1 a bolsa a trav\u00e9s de una fusi\u00f3n. La fusi\u00f3n con SPAC Decarbonization Plus Acquisition Cor<\/a>p se espera recaudar m\u00e1s de $500 millones. La empresa espera utilizar esta cantidad para financiar el incremento de las operaciones hasta que aumenten las ventas de unidades. Esto significa que la empresa dispone de $517 millones en efectivo, suficiente para alcanzar el flujo de caja libre en 2024 sin tener que vender capital adicional, seg\u00fan declar\u00f3 el director financiero de Hyzon, Mark Gordon, durante una llamada sobre los resultados del segundo trimestre.<\/p>\n Hyzon se fund\u00f3 como filial del fabricante de pilas de combustible Horizon Fuel Cell Technologies, con sede en Singapur, para acelerar dr\u00e1sticamente la introducci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales impulsados por hidr\u00f3geno como proveedor de servicios completos. En cuanto al tipo de asociaciones de colaboraci\u00f3n en infraestructuras que la empresa es conocida por generar, actualmente se centra en los centros de producci\u00f3n de combustible de hidr\u00f3geno, una pieza clave de la infraestructura para la asimilaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda. En abril, la empresa firm\u00f3<\/a> un memorando de acuerdo para una empresa conjunta con la compa\u00f1\u00eda de combustibles renovables Raven SR para la creaci\u00f3n de hasta 100 centros de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno en EE UU. Gordon confirm\u00f3 que los dos primeros estar\u00e1n en el \u00c1rea de la Bah\u00eda.<\/p>\n Aqu\u00ed y en otros lugares, Hyzon se dirige actualmente a la distribuci\u00f3n regional m\u00e1s que al transporte de larga distancia con sus camiones de H2. Mientras que una estaci\u00f3n central de repostaje de hidr\u00f3geno es suficiente para esta \u00faltima aplicaci\u00f3n, el transporte de mercanc\u00edas de larga distancia requiere \"una red de repostaje de hidr\u00f3geno m\u00e1s ampliamente desarrollada\". Este tipo de infraestructura de hidr\u00f3geno para distancias m\u00e1s cortas era, por ejemplo, posible en Utrecht<\/a> en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n Esto se resolvi\u00f3 con bastante elegancia en Nueva Zelanda<\/a> cuando Hyzon Motors firm\u00f3 un acuerdo con el proveedor de energ\u00edas renovables Hiringa. Como parte del acuerdo, Hiringa tambi\u00e9n crear\u00e1 una red de estaciones de servicio de hidr\u00f3geno en Nueva Zelanda. Hyzon pretende forjar m\u00e1s asociaciones de colaboraci\u00f3n en materia de infraestructuras con el apoyo de la Alianza Hyzon Carbono Cero.<\/a><\/p>\n