El gobierno noruego est\u00e1 estudiando una nueva directiva que obligar\u00eda a que la mayor\u00eda de las nuevas adquisiciones de veh\u00edculos por parte de las autoridades p\u00fablicas fueran el\u00e9ctricas a partir del 1 de enero de 2022. La propuesta se someter\u00e1 ahora a un periodo de tres meses para consultas y comentarios antes de que pueda entrar en vigor.<\/p>\n
Si el reglamento se aprueba en su forma actual, las autoridades p\u00fablicas estar\u00e1n obligadas a adquirir \u00fanicamente coches, furgonetas y autobuses urbanos puramente el\u00e9ctricos a partir de principios de 2022, con dos excepciones. Seg\u00fan un comunicado de la asociaci\u00f3n noruega de coches el\u00e9ctricos Elbil, las \u00fanicas excepciones son \"los veh\u00edculos de carga que necesiten m\u00e1s autonom\u00eda de la que se dispone actualmente\" y los autobuses urbanos propulsados por biog\u00e1s.<\/p>\n
Ya hay algunas cr\u00edticas a la propuesta: Unni Berge, responsable de comunicaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n del Coche El\u00e9ctrico, afirma: \"Ya vemos que la propuesta es incomprensiblemente laxa con las furgonetas, ya que s\u00f3lo las de menos de 1.760 kg tienen requisitos de emisiones cero\". Berge insiste en que el requisito debe aplicarse a todas las furgonetas que puedan conducirse con un permiso de conducir normal de clase B. \"Hay muchas alternativas el\u00e9ctricas buenas, y vendr\u00e1n m\u00e1s. Los consumidores de a pie eligen la electricidad como nunca antes, as\u00ed que no hay raz\u00f3n para que los municipios y el Estado no lo hagan. A partir de ahora, el sector p\u00fablico debe optar por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\".<\/p>\n
La ministra de Clima y Medio Ambiente, Sveinung Rotevatn, afirma: \"Hemos intentado formular los requisitos de forma que tengan en cuenta tanto el desarrollo tecnol\u00f3gico como a quienes utilizar\u00e1n los veh\u00edculos. Para la mayor\u00eda de la gente, las emisiones cero son ahora, afortunadamente, la opci\u00f3n natural, y este requisito garantiza que el mayor n\u00famero posible de personas lleguen all\u00ed lo antes posible la nueva normativa propone que los requisitos de emisiones cero en la contrataci\u00f3n p\u00fablica de turismos y furgonetas ligeras se introduzcan a partir del 1 de enero de 2022, mientras que los requisitos para los autobuses urbanos se aplicar\u00e1n a partir de 2025\", afirma Rotevatn.<\/p>\n
En Noruega, 6.731 nuevos coches el\u00e9ctricos se matricularon en julio<\/a>, situando la cuota de VE en matriculaciones de veh\u00edculos nuevos en el 64% el mes pasado. El modelo noruego de mayor \u00e9xito en todos los tipos de propulsi\u00f3n fue el Ford Mustang Mach-E, con 898 nuevas matriculaciones. <\/span>En comparaci\u00f3n con Julio de 2020<\/a> (4.408 nuevas matriculaciones), los 6.731 coches el\u00e9ctricos supusieron un aumento del 153%.<\/p>\n