El grupo inmobiliario chino Evergrande parece estar a punto de retirarse del negocio del autom\u00f3vil. Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, el endeudado grupo est\u00e1 estudiando vender la divisi\u00f3n a otros fabricantes de autom\u00f3viles chinos. <\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Evergrande posee o tiene participaciones en numerosas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Con numerosas adquisiciones, el grupo Evergrande, con sede en Hong-Kong, construy\u00f3 recientemente su propio negocio automovil\u00edstico a una velocidad vertiginosa. Ahora Evergrande lucha por pagar sus deudas despu\u00e9s de que Pek\u00edn intensificara los frenos al sector inmobiliario para contener los riesgos de una burbuja.<\/p>\n En su primera incursi\u00f3n en el negocio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Evergrande invirti\u00f3 inicialmente en Faraday Future a trav\u00e9s de su divisi\u00f3n sanitaria Evergrande Health. Despu\u00e9s de que Faraday Future resultara problem\u00e1tica, Evergrande ampli\u00f3 su enfoque para convertirse en uno de los mayores productores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Hasta ahora, Evergrande ha adquirido principalmente conocimientos t\u00e9cnicos, ya sea mediante la entrada parcial como en el caso de Koenigsegg<\/a>mediante empresas conjuntas como en el caso de Hofer<\/a> o por cooperaci\u00f3n como en el caso del Grupo FEV, EDAG, Grupo IAV, AVL y Magna<\/a>o mediante una adquisici\u00f3n como en el caso del fabricante de autom\u00f3viles sueco NEVS.<\/a><\/p>\n El grupo no se detuvo ah\u00ed. Tambi\u00e9n persigui\u00f3 sus propios planes y hace un a\u00f1o se anunciaron los seis primeros coches el\u00e9ctricos a trav\u00e9s de la marca Hengchi<\/a>. En la primavera de este a\u00f1o, Evergrande New Energy Vehicle incluso super\u00f3 a Ford y GM<\/a> en t\u00e9rminos de valor burs\u00e1til. Pero el modelo de negocio segu\u00eda dependiendo del Grupo Evergrande.<\/p>\n Hasta ahora, el Grupo Evergrande pod\u00eda financiar sus planes automovil\u00edsticos con el floreciente negocio inmobiliario en China. Seg\u00fan el CN EV Post<\/em>, el hasta ahora lucrativo mercado inmobiliario de China se ha tambaleado, lo que ha puesto a Evergrande en una dif\u00edcil situaci\u00f3n financiera mientras se expande. Al parecer, Hui Ka Yan, presidente de la divisi\u00f3n inmobiliaria, ya ha tenido que abandonar Evergrande.<\/p>\n Seg\u00fan Reuters<\/em>, Evergrande Auto ten\u00eda un valor de mercado de $12.500 millones el jueves reci\u00e9n pasado. Esta cifra contrasta con los $87.000 millones de finales de abril, cuando el valor burs\u00e1til de la empresa era superior al de Ford y GM.<\/p>\n Como el ChinaStarMarket informa ahora<\/em>, Evergrande podr\u00eda vender su negocio automovil\u00edstico en el curso de la crisis de la deuda y el grupo ya est\u00e1 en conversaciones con varias empresas, entre ellas Nio<\/a>, Xpeng<\/a> y Xaiomi<\/a>. El resultado de las conversaciones a\u00fan no es seguro. Ni Nio ni Xpeng ni Xiaomi quisieron hacer ning\u00fan comentario al respecto, seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n chinos.<\/p>\n Reuter<\/em>Tambi\u00e9n se ha informado de que una firma de inversi\u00f3n respaldada por el gobierno de Shenzhen est\u00e1 tratando de vender una parte de su participaci\u00f3n del 65% en Evergrande Auto. Como parte de sus esfuerzos por reducir su deuda, Evergrande est\u00e1 en conversaciones con lo que Reuters<\/em> escribe hay \"varios inversores terceros independientes\" interesados en la venta propuesta de ciertos activos, incluidas participaciones en los negocios de coches el\u00e9ctricos de Evergrande.<\/p>\n La crisis de la deuda de Evergrande afectar\u00e1 a la empresa sueca NEVS, antes llamada Saab. Evergrande adquiri\u00f3 una 51 por ciento de participaci\u00f3n en NEVS en enero de 2019<\/a> y hab\u00eda aumentado su participaci\u00f3n a 82,4% en noviembre de 2019<\/a> y compr\u00f3 el acciones finales en junio de 2020<\/a>. La adquisici\u00f3n completa otorg\u00f3 a Evergrande el control total de las instalaciones de Trollh\u00e4ttan. La antigua planta de Saab, hoy la \u00fanica de Evergrande fuera de China, alberga instalaciones de producci\u00f3n y los laboratorios de desarrollo de NEVS. Se iba a construir otra planta de NEVS en Shanghai.<\/p>\n Seg\u00fan informan los medios suecos, la empresa ha despedido a 300 de sus 650 empleados en Trollh\u00e4ttan como parte de una reestructuraci\u00f3n. Un portavoz de NEVS dej\u00f3 claro a los medios suecos que la situaci\u00f3n financiera de Evergrande tiene ramificaciones para el fabricante de autom\u00f3viles: \"Hemos recibido se\u00f1ales de nuestros propietarios de que tienen dificultades para seguir financiando nuestro negocio al nivel actual, y eso, por supuesto, ha tenido un impacto en \u00e9l\", se cita al portavoz de NEVS, Jonas Hernqvist. \"Es una decisi\u00f3n que tiene que ver con ese cambio, pero tambi\u00e9n con la decisi\u00f3n de reducir costes en menos tiempo\".<\/p>\n Queda por ver si la reestructuraci\u00f3n de NEVS afectar\u00e1 tambi\u00e9n al producci\u00f3n del Sion de Sono Motors<\/a>. La empresa sueca, propiedad de Evergrande, construir\u00e1 el Sion a partir de 2023; se fabricar\u00e1n hasta 43.000 veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n En una actualizaci\u00f3n esta ma\u00f1ana, Sono Motors dijo a nuestra redacci\u00f3n que la producci\u00f3n del Sion \"no se ve afectada\" por la reestructuraci\u00f3n en NEVS. \"Los preparativos de las instalaciones de producci\u00f3n para la producci\u00f3n en preserie en 2022 y la producci\u00f3n en serie del Sion en la primera mitad de 2023 ya se est\u00e1n llevando a cabo seg\u00fan lo previsto\", declar\u00f3 un portavoz de la empresa.<\/p>\n El precio de las acciones de Evergrande New Energy Vehicle Group ha seguido cayendo: a estas alturas, la filial de coches el\u00e9ctricos del grupo inmobiliario chino Evergrande ha perdido cerca de 80.000 millones de d\u00f3lares en valor burs\u00e1til. Desde que alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo de $87.000 millones a finales de abril, la divisi\u00f3n automovil\u00edstica de Evergrande ha perdido el 92% de su valor, el peor rendimiento del \u00edndice mundial Bloomberg.<\/p>\n El factor decisivo para la reciente ca\u00edda del 22% en el precio de la acci\u00f3n: Evergrande New Energy Vehicle Group hab\u00eda comunicado el jueves unas p\u00e9rdidas de unos 740 millones de d\u00f3lares estadounidenses en el primer semestre de 2021. No hay noticias sobre los rumores acerca de una posible venta de la divisi\u00f3n (v\u00e9ase m\u00e1s arriba).<\/p>\n Al parecer, la crisis de la deuda del grupo inmobiliario chino est\u00e1 repercutiendo ahora en sus planes para fabricar coches el\u00e9ctricos. Seg\u00fan Bloomberg<\/em> Seg\u00fan ha sabido la agencia de noticias por fuentes internas, Evergrande no ha pagado los salarios de algunos empleados de su negocio de coches el\u00e9ctricos y tambi\u00e9n ha incumplido los pagos a varios proveedores de equipos de f\u00e1brica. M\u00e1s recientemente, se hab\u00eda informado de que Evergrande estaba estudiando la posibilidad de vender su filial de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n reuters.com<\/a>, cnevpost.com<\/a>, mestmotor.se<\/a> (en sueco), business-standard.com<\/a> (actualizaci\u00f3n),\u00a0bloomberg.com<\/a>,\u00a0thenationalnews.com<\/a> (ambas actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El grupo inmobiliario chino Evergrande parece estar a punto de retirarse del negocio del autom\u00f3vil. 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