{"id":160008,"date":"2021-08-22T11:35:23","date_gmt":"2021-08-22T09:35:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=160008"},"modified":"2022-01-24T16:17:20","modified_gmt":"2022-01-24T15:17:20","slug":"gac-aion-v-se-carga-en-8-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/08\/22\/gac-aion-v-charges-in-8-minutes\/","title":{"rendered":"GAC Aion V se carga en 8 minutos"},"content":{"rendered":"<p>El fabricante chino de autom\u00f3viles GAC tiene previsto lanzar en septiembre el Aion V con una bater\u00eda de grafeno. En una demostraci\u00f3n, se dice que el coche logr\u00f3 un proceso de carga de cero al 80% en ocho minutos. GAC Aion mostr\u00f3 su tecnolog\u00eda de carga superr\u00e1pida en dos versiones, 3C y 6C.<!--more--><\/p>\n<p>Seg\u00fan <em>CN EV Post<\/em>, utilizando la versi\u00f3n \"6C\" del Aion, 35,1 kWh fluyeron hacia la bater\u00eda del e-SUV en s\u00f3lo cuatro minutos durante una demostraci\u00f3n a finales de julio. Se dice que el proceso de carga hasta el 80% llev\u00f3 los ocho minutos prometidos. En el nivel de carga del 80%, se aplic\u00f3 una potencia de carga de 481 kW.<\/p>\n<p>GAC alude al \u00edndice C en la designaci\u00f3n del modelo, que indica la potencia m\u00e1xima de carga en relaci\u00f3n con el contenido energ\u00e9tico de la bater\u00eda. Se supone que el Aion V 6C tiene una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros seg\u00fan la norma NEDC.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n \"3C\" tiene una autonom\u00eda est\u00e1ndar de 500 kil\u00f3metros y se dice que la carga hasta el 80% tarda 18 minutos. No se han revelado m\u00e1s datos sobre la bater\u00eda utilizada en la versi\u00f3n \"3C\". Por tanto, no est\u00e1 claro si se trata tambi\u00e9n de una bater\u00eda de grafeno o de una qu\u00edmica celular m\u00e1s convencional. Con una autonom\u00eda de 500 kil\u00f3metros y un tiempo de carga de 18 minutos, esta versi\u00f3n est\u00e1 a la altura del Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, que lo consiguen con bater\u00edas convencionales de iones de litio sin grafeno.<\/p>\n<p>El GAC Aion V ya est\u00e1 en el mercado desde 2020 y hasta ahora se ha ofrecido con tres tama\u00f1os de bater\u00eda. Se espera que estas versiones sean sustituidas por las nuevas variantes a partir de septiembre.<\/p>\n<p>La diferencia con las bater\u00edas de grafeno radica en el \u00e1nodo, donde se utiliza grafeno en lugar del grafito habitual. A diferencia del grafito, el grafeno consta de una sola capa de carbono y, por tanto, s\u00f3lo tiene un \u00e1tomo de espesor. En febrero, <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/02\/02\/el-gac-ve-progresos-con-la-bateria-basada-en-grafeno\/\">GAC anunci\u00f3 un gran avance<\/a> en la bater\u00eda de grafeno y tambi\u00e9n ha fijado la salida de los modelos de serie para septiembre.<\/p>\n<p><em>Incluida la informaci\u00f3n de Sebastian Schaal<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/insideevs.com\/news\/526536\/gac-aionv-ultra-fast-charging\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">insideevs.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/cnevpost.com\/2021\/07\/28\/gac-aion-shows-technology-with-charging-speed-comparable-to-refueling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El fabricante chino de autom\u00f3viles GAC tiene previsto lanzar en septiembre el Aion V con una bater\u00eda de grafeno. En una demostraci\u00f3n, se dice que el coche ha conseguido<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":147736,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[22365,10230,3701,98,7913,23285,23882],"class_list":["post-160008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-aion-v","tag-batteries","tag-bev","tag-china","tag-e-suv","tag-gac-aion","tag-graphine"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160008"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160008\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}