Fox E-Mobility ha presentado un mini kit de construcci\u00f3n integrado para el coche el\u00e9ctrico Mia 2.0. El concepto, denominado monopat\u00edn, permite realizar varios derivados de la familia de productos Mia, como modelos m\u00e1s cortos o m\u00e1s largos para tres o cuatro pasajeros o peque\u00f1as furgonetas con 1.500 litros de espacio.<\/p>\n
Fox E-Mobility se hizo con los derechos del Mia en diciembre de 2020<\/a> y anunci\u00f3 en su momento un inicio de producci\u00f3n para el primer trimestre de 2023. El modelo compacto se basa en el Mia 1.0, que ya se present\u00f3 hace unos diez a\u00f1os, pero se equipar\u00e1 con \"la tecnolog\u00eda de bater\u00edas m\u00e1s avanzada y los \u00faltimos sistemas de propulsi\u00f3n\". Se mantendr\u00e1n caracter\u00edsticas como el puesto de conducci\u00f3n central y las dimensiones exteriores compactas con el mayor espacio interior posible.<\/p>\n Ahora, Fox E-Mobility proporciona detalles sobre la plataforma del suelo del modelo y el concepto de plataforma para toda una familia de microfurgonetas alimentadas por bater\u00edas. El monopat\u00edn consiste en una robusta subestructura de acero reciclable que permite diferentes distancias entre ejes y entre pisos, y contiene todos los componentes centrales para la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y aut\u00f3noma.<\/p>\n Estos incluyen, en primer lugar, una o alternativamente dos bater\u00edas, una unidad motriz de 40 a unos buenos 100 kW en el eje trasero y un motor delantero opcional de 30 kW. Fox E-Mobility tambi\u00e9n afirma que la plataforma est\u00e1 preparada para la instalaci\u00f3n de una pila de combustible. En cuanto al software, el monopat\u00edn cuenta con un sistema que puede actualizarse \"por el aire\" y comunicarse con otros servicios. Desde el principio, la familia de modelos tambi\u00e9n permitir\u00e1 la conducci\u00f3n aut\u00f3noma seg\u00fan el Nivel 2+. Seg\u00fan el desarrollador, la arquitectura ya est\u00e1 construida de tal forma que tambi\u00e9n admite los niveles 3 y 4.<\/p>\n \"Con el nuevo monopat\u00edn, tenemos un concepto modular innovador que compite de forma excelente en t\u00e9rminos de costes, rendimiento, tecnolog\u00eda y flexibilidad de mercado\", afirma Christian Jung, miembro del Consejo de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de Fox E-mobility. \"Es otro paso significativo en nuestro camino coherente hacia el lanzamiento al mercado previsto del MIA en 2023\", se\u00f1ala. Mientras tanto, la empresa sigue reserv\u00e1ndose m\u00e1s detalles sobre los derivados previstos.<\/p>\n La reactivaci\u00f3n de los planes para la Mia lleg\u00f3 a finales del a\u00f1o pasado<\/a>. En ese momento, Fox E-mobility AG se present\u00f3 como nuevo fabricante del veh\u00edculo. El cambio de propiedad se produjo de la siguiente manera: El fabricante fallido del Mia 2.0, llamado Fox Automotive Switzerland AG, fue adquirido por Catinum AG en el curso de una \"OPV inversa\", es decir, que ya hab\u00eda interrumpido de antemano su actividad operativa y s\u00f3lo actuaba como una denominada sociedad instrumental. La junta general de Catinum AG decidi\u00f3 la absorci\u00f3n en forma de ampliaci\u00f3n de capital contra aportaci\u00f3n en especie por un volumen de 69,6 millones de euros. El nombre de Catinum AG se cambi\u00f3 simult\u00e1neamente por el de Fox E-mobility AG.<\/p>\n Hasta aqu\u00ed la estructura de propiedad, un tanto complicada. La AG, con sede en Alemania, declar\u00f3 en diciembre que quer\u00eda centrarse en el desarrollo y la producci\u00f3n europea de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el segmento de bajo precio para los principales mercados europeos. En ese momento, Philippe Perret (CEO), Ulrich Hoernke (CFO) y Christian Jung (CTO) asumieron la direcci\u00f3n.<\/p>\n El nuevo Mia 2.0 se basa en el Mia 1.0, dise\u00f1ado originalmente por el dise\u00f1ador de VW y Mercedes-Benz Murat G\u00fcnak. En un anuncio anterior, Fox se\u00f1al\u00f3 16.000 euros (IVA incluido y antes de subvenciones) como el futuro precio de venta al p\u00fablico. El La empresa eslovaca de bater\u00edas InoBat Auto<\/a> van a dotar al Mia 2.0 de sus sistemas de almacenamiento de energ\u00eda. Ambas empresas firmaron a principios de verano un memorando de entendimiento para una amplia cooperaci\u00f3n en el desarrollo, la producci\u00f3n y el dise\u00f1o de las bater\u00edas del Mia 2.0. Seg\u00fan la carta de intenciones, las primeras celdas podr\u00edan entregarse a partir de 2022, y a partir de 2023 deber\u00edan subir \"a un rango significativo de cinco cifras\".<\/p>\n