Parece que Hyundai ha decidido aplazar el inicio de la producci\u00f3n del Ioniq 6 entre dos y tres meses, hasta mayo o junio de 2022. Al parecer, el dise\u00f1o se revisar\u00e1 de nuevo y el Ioniq 6 recibir\u00e1 una bater\u00eda m\u00e1s grande para obtener m\u00e1s kilometraje.<\/p>\n
El Diario Econ\u00f3mico de Corea<\/em> (KED<\/em>) ha informado del retraso citando c\u00edrculos industriales. Adem\u00e1s del redise\u00f1o, otra raz\u00f3n del retraso es la reequipamiento de la planta de Asan<\/a>, donde actualmente se fabrica la berlina de combusti\u00f3n Sonata.<\/p>\n El KED<\/em> Las fuentes hacen referencia a documentos internos de Hyundai en los que se dice que el fabricante a\u00fan quiere redise\u00f1ar los parachoques delantero y trasero, as\u00ed como las luces. Se espera que los cambios hagan que el Ioniq 6 sea 20 mil\u00edmetros m\u00e1s largo, dej\u00e1ndolo justo por debajo de la marca de los 4,90 metros. Un paso as\u00ed s\u00f3lo medio a\u00f1o antes del inicio previsto de la producci\u00f3n (SOP) ser\u00eda bastante inusual - a menudo la \"congelaci\u00f3n del dise\u00f1o\" es un a\u00f1o o m\u00e1s antes del SOP previsto para dar a los proveedores y a las f\u00e1bricas tiempo suficiente.<\/p>\n En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, el Ioniq 6<\/a> debe basarse menos en la ya ofrecida Ioniq 5<\/a>sino m\u00e1s bien en el estudio de la Profec\u00eda<\/a>. Hyundai ya ha dicho que no se basar\u00eda en un dise\u00f1o de marca para todos los modelos, sino que dar\u00eda a cada serie de modelos su propio car\u00e1cter. Queda por ver cu\u00e1nto se desviar\u00e1 el Ioniq 6 del estudio Prophecy - los cambios en el Ioniq 5 fueron bastante menores en comparaci\u00f3n con el estudio Concept 45.<\/p>\n En junio, Hyundai Mobis, un proveedor perteneciente al Grupo Hyundai, present\u00f3 una \"parrilla de iluminaci\u00f3n\", una especie de rejilla frontal iluminada. \u00c9sta no s\u00f3lo deber\u00eda poder influir en el aspecto del veh\u00edculo, sino tambi\u00e9n servir para comunicarse con otros usuarios de la carretera. Seg\u00fan los rumores, el Ioniq 6 utilizar\u00e1 esta tecnolog\u00eda aunque el estudio Prophecy ten\u00eda un frontal m\u00e1s bien convencional pero un gran panel LED en la parte trasera.<\/p>\n Recientemente se han visto algunos prototipos del Ioniq 6. La posici\u00f3n de los tiradores de las puertas indica que las puertas traseras del Prophecy, que se abren en direcciones opuestas, no llegaron a la producci\u00f3n en serie. Mientras que un prototipo avistado en Corea del Sur ten\u00eda retrovisores exteriores con c\u00e1mara (para mantener el aspecto del estudio), en EE.UU. se fotografi\u00f3 un veh\u00edculo con retrovisores exteriores convencionales.<\/p>\n Se dice que otro posible cambio afecta a la bater\u00eda: Seg\u00fan el KED<\/em> informe, la bater\u00eda de 72,6 kWh conocida del Ioniq 5 estaba prevista inicialmente para el Ioniq 6. Sin embargo, para lograr una autonom\u00eda est\u00e1ndar de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros, ahora se utilizar\u00e1 supuestamente la configuraci\u00f3n de bater\u00eda de 77,4 kWh conocida del Kia EV6. Lo que est\u00e1 por ver es si la bater\u00eda de 77,4 kWh se ofrecer\u00e1 tambi\u00e9n a nivel mundial: esta bater\u00eda se ofrece en EE.UU. en el Ioniq 5, por ejemplo, mientras que en Europa y Corea del Sur se instala la de 72,6 kWh.<\/p>\n Toda esta informaci\u00f3n no ha sido confirmada; el art\u00edculo del Diario Econ\u00f3mico de Corea<\/em> s\u00f3lo se refiere a los c\u00edrculos de la industria. No se incluye una declaraci\u00f3n del Grupo Hyundai Motor.<\/p>\n