Loop Energy, empresa canadiense especializada en sistemas de pilas de combustible para veh\u00edculos comerciales, anuncia su primer acuerdo en Corea del Sur. NGVI, un fabricante local de autobuses de hidr\u00f3geno con buenos contactos, ha optado por la plataforma de pila de combustible eFlow de Loop.<\/p>\n
El acuerdo podr\u00eda suponer el despliegue de m\u00e1s de mil autobuses de hidr\u00f3geno por toda Corea del Sur gracias a la conexi\u00f3n de NGVI con la industria local del transporte. En primer lugar, Loop Energy suministrar\u00e1 a NGVI un m\u00f3dulo completo de pila de combustible, un sistema de refrigeraci\u00f3n y un equipo de acondicionamiento de potencia DCDC. La empresa se\u00f1ala que NGVI est\u00e1 bien posicionada como proveedor dentro del mercado surcoreano de autobuses, ya que la empresa Seoul Bus y TCHA Partners tienen una participaci\u00f3n en la propiedad de NGVI.<\/p>\n
\"Con la tecnolog\u00eda punta de Loop y la experiencia en integraci\u00f3n de sistemas y la red de clientes de NGVI, creemos que podemos hacer realidad el tr\u00e1nsito hidrogeno-el\u00e9ctrico en Corea del Sur y m\u00e1s all\u00e1\", declar\u00f3 Ben Nyland, presidente y consejero delegado de Loop Energy.<\/p>\n
Concretamente, los primeros veh\u00edculos de pila de combustible de hidr\u00f3geno equipados con esta tecnolog\u00eda ser\u00e1n entregados por NGVI a la ciudad metropolitana de Ulsan. Seg\u00fan la primera fase del acuerdo plurianual, Ulsan invertir\u00e1 2.300 millones de KRW (aproximadamente $2,0 millones) hasta 2024 para probar y certificar las tecnolog\u00edas de los autobuses de hidr\u00f3geno. Aunque las empresas no dan cifras concretas, Ulsan anunci\u00f3 en 2018 un plan para sustituir 40% de los 949 autobuses de la ciudad por veh\u00edculos alimentados con hidr\u00f3geno y establecer 60 estaciones de abastecimiento de hidr\u00f3geno para 2030.<\/p>\n
Tras el desarrollo y la demostraci\u00f3n, se espera que los autobuses de hidr\u00f3geno lleguen tambi\u00e9n a la zona de la capital, donde Seoul Bus Company y TCHA Partners poseen m\u00e1s de 1.200 autobuses. Ambas tienen una participaci\u00f3n en NGVI. La ciudad afirma que la demanda aumentar\u00e1 ya que alrededor del 10% de los autobuses de Se\u00fal se sustituyen o se dan de baja anualmente. Se espera que el n\u00famero de autobuses de su propiedad supere los 2.000 en 2023 y que la demanda en el \u00e1rea metropolitana supere los 200 al a\u00f1o.<\/p>\n