{"id":160232,"date":"2021-08-25T12:05:48","date_gmt":"2021-08-25T10:05:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=160232"},"modified":"2021-08-25T13:38:52","modified_gmt":"2021-08-25T11:38:52","slug":"opel-lanza-la-escision-de-citroen-ami-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/08\/25\/opel-launches-citroen-ami-spin-off-in-germany\/","title":{"rendered":"Opel lanza la escisi\u00f3n de Citro\u00ebn Ami en Alemania"},"content":{"rendered":"

Opel presenta su propia ramificaci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero Citro\u00ebn Ami. El mini VE de bajo coste llegar\u00e1 al mercado como Opel Rocks-e en Alemania, con pedidos a partir de este oto\u00f1o a trav\u00e9s de Internet o mediante venta directa en concesionarios Opel selectos, a los que seguir\u00e1n otros mercados en 2022.<\/p>\n

El Opel Rocks-e y el Citro\u00ebn Ami son veh\u00edculos b\u00e1sicamente id\u00e9nticos. Las dimensiones y los datos t\u00e9cnicos son los mismos. El dise\u00f1o es similar salvo por algunos detalles. El posicionamiento del miniveh\u00edculo como veh\u00edculo el\u00e9ctrico urbano para un uso puramente urbano tambi\u00e9n es similar. Al igual que su marca hermana francesa, Opel quiere que el Rocks-e atraiga principalmente a los j\u00f3venes a partir de 15 a\u00f1os. Esto se debe a que el veh\u00edculo ligero ya se puede conducir con un permiso de conducir AM (palabra clave: permiso de conducir scooter).<\/p>\n

El factor decisivo es que el Rocks-e no tiene m\u00e1s de 6 kW de potencia, no tiene m\u00e1s de dos plazas y no circula a m\u00e1s de 45 km\/h. Esto significa que, en toda Alemania, los j\u00f3venes de 15 a\u00f1os ya pueden conducir el Rocks-e. Adem\u00e1s, los j\u00f3venes de 15 a\u00f1os ya pueden ponerse al volante en Alemania gracias a una modificaci\u00f3n de la ley que entr\u00f3 en vigor este a\u00f1o. Antes, los j\u00f3venes deb\u00edan tener al menos 16 a\u00f1os en algunos estados federales.<\/p>\n

Pero volvamos al veh\u00edculo urbano de 2,41 metros de longitud y 471 kilogramos de peso. El espartano m\u00f3vil consta de unas 250 piezas individuales y se supone que tiene una autonom\u00eda de hasta 75 kil\u00f3metros con una bater\u00eda de 5,5 kWh. La tracci\u00f3n de 48 voltios produce 6 kW en el eje delantero. La velocidad m\u00e1xima es de 45 km\/h - no es posible circular por autopistas. Para m\u00e1s detalles t\u00e9cnicos, le recomendamos nuestra Informe de conducci\u00f3n del Citroen Ami.<\/a><\/p>\n

Seg\u00fan Opel, la bater\u00eda puede cargarse al 100% en unas 3,5 horas a trav\u00e9s de enchufes dom\u00e9sticos normales. Un cable de carga de tres metros est\u00e1 instalado permanentemente en el veh\u00edculo y se extrae de la puerta del pasajero para cargarlo. Adem\u00e1s, Opel ofrece un adaptador para la carga en una estaci\u00f3n de carga p\u00fablica.<\/p>\n

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El fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles con sede en R\u00fcsselsheim lanza el reto\u00f1o Ami en tres l\u00edneas de equipamiento: Opel Rocks-e, Opel Rocks-e Klub y Opel Rocks-e TeKno. Opel a\u00fan no ha desvelado los diferentes modelos, pero est\u00e1 claro que el Rocks-e sigue de cerca al original franc\u00e9s en t\u00e9rminos de dise\u00f1o. Aunque \u00e9ste comienza con las peque\u00f1as llantas de 14 pulgadas especialmente dise\u00f1adas y termina con el cap\u00f3, la parte trasera y el techo panor\u00e1mico no se pueden abrir. En su lugar, el acceso se realiza a trav\u00e9s de las dos amplias puertas laterales, id\u00e9nticas y de apertura opuesta: opuesta en el lado del conductor para facilitar la entrada y cl\u00e1sica en el lado del acompa\u00f1ante.<\/p>\n

Por \u00faltimo, un a\u00f1adido alem\u00e1n es la nueva cara de la marca Opel-Vizor, con faros e intermitentes LED. A pesar de ello, no hay mucho parecido con el frontal del Mokka-e, que tambi\u00e9n lleva el Opel-Vizor. As\u00ed que, una vez m\u00e1s, echar un vistazo al modelo hermano resulta \u00fatil: el logotipo de Opel en lugar del de Citro\u00ebn y la combinaci\u00f3n de colores son, en principio, las diferencias frontales m\u00e1s evidentes entre el original franc\u00e9s y el reto\u00f1o.<\/p>\n

La filial de Stellantis en R\u00fcsselsheim a\u00fan no ha comentado el precio. El anuncio s\u00f3lo afirma que el precio ser\u00e1 \"significativamente inferior al de un coche peque\u00f1o y la tarifa de leasing se situar\u00e1 al nivel mensual de un billete de transporte p\u00fablico\". En Francia, el Ami cuesta 6.000 euros. Tambi\u00e9n all\u00ed se utiliz\u00f3 la comparaci\u00f3n con el transporte p\u00fablico cuando se lanz\u00f3 el a\u00f1o pasado con vistas a la tasa de leasing.<\/p>\n

\"Nuestro nuevo Opel Rocks-e es inflexible en todos los aspectos: su dise\u00f1o es claro y atrevido, sus dimensiones son extremadamente compactas, su propulsi\u00f3n es puramente el\u00e9ctrica y su precio es imbatible\", afirma el jefe de Opel en Alemania, Andreas Marx, en su anuncio alem\u00e1n. \"Nuestro SUM (Movilidad Urbana Sostenible, nota del editor) permite una movilidad el\u00e9ctrica inteligente y funcional para todos, y causar\u00e1 sensaci\u00f3n por su estilo. Adem\u00e1s, Opel es accesible, simplemente humano y cool al mismo tiempo - el nuevo Rocks-e lo subraya una vez m\u00e1s\".<\/p>\n

El lanzamiento del Rocks-e tambi\u00e9n puede ser una de las razones por las que Citro\u00ebn ha pospuesto la introducci\u00f3n del Ami en Alemania. En un principio, el veh\u00edculo ligero iba a lanzarse en Alemania en el primer trimestre de 2021. Sin embargo, hace unos d\u00edas InsideEVs<\/em> inform\u00f3 a Citro\u00ebn de que la empresa francesa quer\u00eda introducir el veh\u00edculo en Europa en varias fases y concentrarse primero en otros pa\u00edses. La raz\u00f3n aducida por el fabricante de autom\u00f3viles es que la demanda es especialmente elevada en Francia, los pa\u00edses del Benelux, Espa\u00f1a, Italia y Portugal y que, por tanto, quieren centrarse primero en estos pa\u00edses antes de introducir el coche el\u00e9ctrico en otros.<\/p>\n

Reportaje de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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