Mazda lanza su primer coche el\u00e9ctrico en el mercado estadounidense, el MX-30 EV, y es probable que lo pase mal con un precio de partida de $33.470 y s\u00f3lo 160 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n
El primer coche el\u00e9ctrico de Mazda en EE.UU. podr\u00e1 encargarse en California a partir del oto\u00f1o de este a\u00f1o. Mazda ha introducido una interesante soluci\u00f3n al problema de la autonom\u00eda: Los propietarios pueden alquilar otro coche de forma gratuita cuando quieran hacer viajes m\u00e1s largos.<\/p>\n
La oferta se denomina Programa de Pr\u00e9stamo Mazda MX-30 Elite Access. La compa\u00f1\u00eda japonesa afirma que los propietarios del MX-30 tendr\u00e1n \"acceso a experimentar otros veh\u00edculos de la familia Mazda\" durante un m\u00e1ximo de 10 d\u00edas al a\u00f1o durante los tres primeros a\u00f1os de propiedad.<\/p>\n
Mazda lanz\u00f3 el MX-30 en Europa en marzo de 2020<\/a>, con indicios de que el coche el\u00e9ctrico podr\u00eda llegar a tener un extensor de autonom\u00eda en el forma de un propulsor Wankel<\/a>. Justo el mes pasado qued\u00f3 claro que Mazda da marcha atr\u00e1s en su plan de ampliar la autonom\u00eda<\/a>. Con problemas para alejarse de los motores de combusti\u00f3n, Mazda lanz\u00f3 el MX-30 como h\u00edbrido enchufable hace un a\u00f1o<\/a>.<\/p>\n Para resumir los datos t\u00e9cnicos, el MX-30 est\u00e1 alimentado por una bater\u00eda de iones de litio de 35,5 kWh, el motor el\u00e9ctrico de 80,9 kW de tracci\u00f3n delantera ofrecer\u00e1 una potencia de 107 kW (143 caballos) y un par m\u00e1ximo de 271 Nm (200 lb-pie). El MX-30 est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de iones de litio de 35,5 kWh y hace el 0-100 km\/h en 9,7 segundos, con una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h.<\/p>\n Para la recarga, Mazda se ha asociado con ChargePoint para ofrecer a los propietarios del MX-30 una $500<\/span> cr\u00e9dito de carga que puede utilizarse para la carga p\u00fablica o para la compra de un cargador ChargePoint de nivel 2 en casa. La bater\u00eda comparativamente peque\u00f1a de Mazda tiene algunas ventajas: la bater\u00eda de 35,5 kWh puede cargarse a 80% en aproximadamente 36 minutos con un cargador r\u00e1pido de Nivel 3: CC 50 kW, 2 horas y 50 minutos con un cargador de Nivel 2: CA 240V \/ 30 amperios, o 13 horas y 40 minutos con un cargador de Nivel 1: CA 120V \/ 15 amperios.<\/p>\n En cuanto a los precios, el MX-30 empezar\u00e1 en $33.470 m\u00e1s una tasa de destino de $1.175. El MX-30 con el paquete Premium comienza en $36.480, sin incluir el destino. deduciendo $7.500 del cr\u00e9dito fiscal federal ser\u00e1 efectivo $27.145.<\/p>\n Para el futuro, que llega a Mazda un poco tarde, la empresa japonesa est\u00e1 planificando su propia plataforma el\u00e9ctrica<\/a>. Entre 2022 y 2025, el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s tiene previstos tres modelos puramente el\u00e9ctricos, cinco h\u00edbridos enchufables y cinco modelos h\u00edbridos con tecnolog\u00eda Toyota basada en la \"arquitectura escalable multisoluci\u00f3n Skyactiv\". Sin embargo, en los \u00faltimos 5 a\u00f1os, la mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles han tenido que apresurarse para actualizar sus ambiciones de cero emisiones. Puede que lo mismo le ocurra a Mazda en el mundo del \"todo o nada\" con el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n electrek.co<\/a>, insideevs.com<\/a>, carscoops.com<\/a>, mazdausa.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mazda va a lanzar su primer coche el\u00e9ctrico en el mercado estadounidense, el MX-30 EV, y es probable que lo pase mal con un arranque<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":160238,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,9940,356,18897,609],"class_list":["post-160235","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-california","tag-mazda","tag-mx-30","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160235"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160235\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}