{"id":160338,"date":"2021-08-26T12:02:28","date_gmt":"2021-08-26T10:02:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=160338"},"modified":"2021-08-27T13:19:18","modified_gmt":"2021-08-27T11:19:18","slug":"storedot-registra-la-patente-de-la-funcion-de-refuerzo-de-carga-rapida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/08\/26\/storedot-files-patent-for-fast-charging-booster-function\/","title":{"rendered":"StoreDot registra una patente para una funci\u00f3n de \"refuerzo\" de carga r\u00e1pida"},"content":{"rendered":"

El desarrollador israel\u00ed de bater\u00edas StoreDot anuncia que ha presentado una patente para una tecnolog\u00eda que ayuda a los coches el\u00e9ctricos a cargarse m\u00e1s r\u00e1pido. La soluci\u00f3n, que seg\u00fan la empresa estar\u00e1 disponible como licencia de c\u00f3digo abierto, incluye mejoras de hardware y software que crean una funci\u00f3n de \"refuerzo\".<\/p>\n

StoreDot<\/a> afirma que esto permitir\u00e1 a la bater\u00eda analizar el rendimiento de la estaci\u00f3n de carga en tiempo real y ajustar la bater\u00eda para adaptarse a corrientes m\u00e1s altas si as\u00ed lo dispone la columna de carga. Esto, por supuesto, requiere comunicaci\u00f3n entre la bater\u00eda del veh\u00edculo y el sistema de carga, por lo que la licencia de c\u00f3digo abierto es imprescindible para la puesta en marcha. <\/p>\n

El Dr. Doron Myersdorf, consejero delegado de StoreDot, explic\u00f3 que la tecnolog\u00eda permitir\u00eda \"a todos cobrar m\u00e1s r\u00e1pido con cambios muy m\u00ednimos en la infraestructura actual y en el proceso de despliegue futuro. Por eso creemos que es fundamental ofrecer esta innovaci\u00f3n l\u00edder en el mundo a otras organizaciones sobre una base de c\u00f3digo abierto.\"<\/p>\n

La tecnolog\u00eda, dice el desarrollador, tambi\u00e9n tiene la capacidad de \"potenciar inmediatamente los sistemas de infraestructura existentes\", s\u00f3lo que el c\u00f3mo sigue sin estar claro. <\/p>\n

StoreDot lleva m\u00e1s de tres a\u00f1os trabajando en lo que denomina c\u00e9lulas de carga extra r\u00e1pida o XFC. En 2019, la empresa public\u00f3 un v\u00eddeo<\/a> que muestra c\u00f3mo un scooter que utiliza dichas c\u00e9lulas se carga en cinco minutos. StoreDot considera que lo que denomina la relaci\u00f3n \"kil\u00f3metros por minuto\" es crucial para la adopci\u00f3n del VE.<\/p>\n

El anuncio de hoy no ofrece detalles sobre la qu\u00edmica de la bater\u00eda. StoreDot, que recibi\u00f3 una inversi\u00f3n de 20 millones de d\u00f3lares a trav\u00e9s de BP ventures en 2018, ha prescindido del grafeno en desarrollos anteriores. En su lugar, la empresa afirma que utiliza materiales como el esta\u00f1o, el germanio y el silicio con compuestos org\u00e1nicos. <\/p>\n

En sus \u00faltimas comunicaciones, StoreDot anunci\u00f3 el lanzamiento de muestras de ingenier\u00eda de sus bater\u00edas de primera generaci\u00f3n dise\u00f1adas para ser fabricadas a escala en l\u00edneas de producci\u00f3n tradicionales de iones de litio. En este caso, seg\u00fan StoreDot, se encontraba en \"conversaciones avanzadas con muchos fabricantes de autom\u00f3viles de todo el mundo y segu\u00eda firmemente encaminada para suministrar bater\u00edas XFC producidas en serie\", con las que afirma conseguir una reducci\u00f3n de 50% en el tiempo de carga al mismo coste para 2024. Adem\u00e1s, para 2028, StoreDot espera lanzar XED, tecnolog\u00edas de estado s\u00f3lido de densidad energ\u00e9tica extrema para entrar en la producci\u00f3n en masa.<\/p>\n

Adem\u00e1s de BP, Daimler, Samsung Ventures y TDK tambi\u00e9n participan en StoreDot.<\/p>\n

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