{"id":160344,"date":"2021-08-26T12:48:35","date_gmt":"2021-08-26T10:48:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=160344"},"modified":"2021-08-26T12:48:35","modified_gmt":"2021-08-26T10:48:35","slug":"el-mercedes-ecitan-saldra-a-la-venta-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/08\/26\/mercedes-ecitan-to-release-in-2022\/","title":{"rendered":"La Mercedes eCitan saldr\u00e1 a la venta en 2022"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz ha presentado la nueva Citan y su derivada el\u00e9ctrica eCitan. La Citan ser\u00e1 la \u00faltima furgoneta nueva de Mercedes con motor de combusti\u00f3n. En su lanzamiento al mercado en septiembre, los motores de combusti\u00f3n siguen estando solos, ya que la eCitan no se lanzar\u00e1 hasta la segunda mitad de 2022.<\/p>\n

En el estreno en el Sal\u00f3n de la Caravana, Mercedes-Benz Vans cont\u00f3 con una conversi\u00f3n a camper de la Citan, que estaba equipada con una peque\u00f1a cocina y una cama doble junto con la empresa VanEssa mobilcamping. Sin embargo, la furgoneta no ser\u00e1 (todav\u00eda) el\u00e9ctrica: la versi\u00f3n el\u00e9ctrica no llegar\u00e1 hasta 2022.<\/p>\n

\"Con la Sprinter y la Vito tenemos \u00e9xito en el segmento de las grandes y medianas. La nueva Citan completa nuestra cartera de furgonetas peque\u00f1as. Ha sido completamente redise\u00f1ada por profesionales para profesionales\", afirma Marcus Breitschwerdt, responsable de Mercedes-Benz Furgonetas. \"Al mismo tiempo, la Citan es el \u00faltimo proyecto de veh\u00edculo nuevo para clientes comerciales de Mercedes-Benz Furgonetas con motor de combusti\u00f3n. Todas las novedades futuras estar\u00e1n disponibles exclusivamente con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El paso l\u00f3gico en esta electrificaci\u00f3n consecuente es la nueva eCitan\".<\/p>\n

La continuaci\u00f3n de la colaboraci\u00f3n con Renault tambi\u00e9n es coherente: Breitschwerdt subraya que la nueva Citan tiene el \"ADN de Mercedes-Benz\" \"desde el dise\u00f1o inconfundible y el comportamiento de conducci\u00f3n hasta la seguridad y la conectividad\", pero en el fondo la Citan, como su predecesora, es una Renault Kangoo. Aunque las caracter\u00edsticas de Mercedes pueden entrar en juego en el comportamiento al volante y en el interior, llama la atenci\u00f3n lo que Breidtschwerdt no mencion\u00f3 en su lista: la conducci\u00f3n.<\/p>\n

En el caso de la eCitan, los datos facilitados ahora por Mercedes coinciden con los proporcionados por Renault para el Kangoo Rapid E-Tech El\u00e9ctrica<\/a>: Un motor el\u00e9ctrico montado en la parte delantera con 75 kW de potencia y un par m\u00e1ximo de 245 Nm se encarga de la propulsi\u00f3n. En su comunicado, Mercedes s\u00f3lo especifica que se trata de una m\u00e1quina s\u00edncrona excitada por separado (FSM).<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Mercedes <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

La bater\u00eda de iones de litio, que se instala protegida contra los choques en los bajos de la carrocer\u00eda, delante del eje trasero, ofrece un contenido de energ\u00eda utilizable de 44 kWh, como en la Kangoo. Las c\u00e9lulas de la bolsa est\u00e1n instaladas en ocho m\u00f3dulos.<\/p>\n

La bater\u00eda puede cargarse con hasta 75 kW de corriente continua. En el caso \u00f3ptimo, el tiempo de carga del diez al 80% \"se espera que sea de unos 40 minutos\" - Mercedes no quiere ser m\u00e1s concreta al respecto a un a\u00f1o vista del lanzamiento al mercado. Quiz\u00e1 la curva de carga pueda optimizarse para entonces. Para la carga con corriente alterna, se instala de f\u00e1brica un cargador de a bordo de 11 kW; tambi\u00e9n se puede solicitar un cargador de 22 kW por un cargo adicional. La duraci\u00f3n de un proceso de carga completo se reduce entonces de 4,5 a dos horas. El puerto de carga est\u00e1 situado en la parte delantera, detr\u00e1s de la estrella Mercedes.<\/p>\n

Hasta 20 kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda WLTP que la Kangoo<\/h3>\n

Al igual que ocurre con el tiempo de carga, Mercedes no especifica a\u00fan la autonom\u00eda de la e-van. Seg\u00fan el WLTP, \u00e9sta ser\u00e1 \"probablemente de unos 285 kil\u00f3metros\". Dado que la eCitan a\u00fan no cuenta con la homologaci\u00f3n CE, Mercedes-Benz Vans no puede dar todav\u00eda los datos definitivos del modelo de producci\u00f3n. Con 285 kil\u00f3metros, Mercedes podr\u00eda superar la autonom\u00eda WLTP de la Renault Kangoo en al menos 20 kil\u00f3metros; se afirma que el veh\u00edculo franc\u00e9s tiene una autonom\u00eda de hasta 265 kil\u00f3metros. Al final, el equipamiento exacto y la variante de carrocer\u00eda, as\u00ed como el perfil de conducci\u00f3n, ser\u00e1n probablemente m\u00e1s decisivos que los 20 kil\u00f3metros de autonom\u00eda de serie.<\/p>\n

Habr\u00e1 dos programas de conducci\u00f3n en la eCitan: \"Confort\" como configuraci\u00f3n est\u00e1ndar y el modo \"ECO\" de autonom\u00eda optimizada, pero aqu\u00ed, por ejemplo, la potencia del motor se reduce a 55 kW. Por cierto, la velocidad m\u00e1xima es de 130 km\/h. Adem\u00e1s de los dos modos de conducci\u00f3n, existen tres niveles de recuperaci\u00f3n (D-\/D\/D+), lo que significa que el conductor dispone de seis ajustes posibles.<\/p>\n

El \"ADN Mercedes\" deber\u00eda aparecer con m\u00e1s fuerza en el chasis (eje MacPherson delante, eje de vigas helicoidales detr\u00e1s). \"Durante las exhaustivas pruebas, la suspensi\u00f3n, la amortiguaci\u00f3n y los estabilizadores de la Citan se ajustaron cuidadosamente entre s\u00ed\", escribe Mercedes. \"Los desarrolladores de Mercedes-Benz hicieron especial hincapi\u00e9 en el comportamiento de conducci\u00f3n t\u00edpico de la marca, definido como una combinaci\u00f3n equilibrada de confort de marcha, din\u00e1mica de conducci\u00f3n y seguridad de marcha\". Un ejemplo: en la Citan Tourer, se han ajustado la dureza del muelle y la fuerza de amortiguaci\u00f3n de los amortiguadores, y tambi\u00e9n se ha reforzado el estabilizador del eje delantero para reducir la inclinaci\u00f3n lateral en las curvas.<\/p>\n

Dado que a\u00fan falta un a\u00f1o para el lanzamiento al mercado de la eCitan, Mercedes no quiere dar a\u00fan ninguna informaci\u00f3n concreta sobre las variantes de carrocer\u00eda. Para el estreno de la serie, s\u00f3lo se dice que la Citan totalmente el\u00e9ctrica tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible \"en diversas variantes de carrocer\u00eda\". Es probable que las dos versiones de longitud est\u00e1ndar de la furgoneta y el turismo, que estar\u00e1n disponibles al comienzo de los modelos de combusti\u00f3n, sean la norma; m\u00e1s adelante se ofrecer\u00e1 una mezcla para los modelos de combusti\u00f3n.<\/p>\n

La nueva Citan mide 4,50 metros de largo -4.498 mil\u00edmetros para ser exactos- y tiene una distancia entre ejes de 2,72 metros. Incluso en esta versi\u00f3n, se supone que la Citan ofrece m\u00e1s espacio que su predecesora. De momento, Mercedes ha indicado un volumen de carga de hasta 2,9 metros c\u00fabicos. Su socio Renault muestra lo que es posible en una posible versi\u00f3n larga: hasta 4,6 metros c\u00fabicos son posibles en la Kangoo E-Tech Electric.<\/p>\n

Sin embargo, ambos modelos tienen una importante caracter\u00edstica en com\u00fan: como la bater\u00eda y el motor el\u00e9ctrico se han integrado perfectamente en el veh\u00edculo, no hay compromisos en t\u00e9rminos de espacio en la versi\u00f3n EV en comparaci\u00f3n con los modelos de combusti\u00f3n. Mercedes subraya que todos los equipamientos opcionales tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles en la eCitan.<\/p>\n

Altura del umbral de carga de 59 cent\u00edmetros<\/h3>\n

Como es habitual en los veh\u00edculos comerciales, hay muchos de ellos, por lo que los clientes pueden adaptar el veh\u00edculo a sus necesidades s\u00f3lo en lo que respecta a la carrocer\u00eda. Los requisitos de un artesano difieren de los de un servicio de reparto o de transporte de personas. Un ejemplo son las puertas correderas: en el Tourer son de serie en ambos lados, mientras que la furgoneta panelable s\u00f3lo tiene una en el lado del acompa\u00f1ante - la del lado del conductor es opcional. Ambas puertas correderas ofrecen una apertura de 61 cent\u00edmetros, con una altura de algo menos de 1,06 metros. Por cierto, la Citan no ofrece la apertura especial en el lado del pasajero sin pilar B de la Kangoo.<\/p>\n

Encontrar\u00e1 m\u00e1s ejemplos de personalizaci\u00f3n en la puerta trasera. La furgoneta dispone de puertas traseras de f\u00e1brica, ambas piezas se pueden bloquear en una posici\u00f3n de 90 grados y girar hacia los lados hasta 180 grados. La puerta trasera est\u00e1 disponible opcionalmente con luneta t\u00e9rmica y limpiaparabrisas. O el cliente puede optar por un port\u00f3n trasero. En el caso del Tourer, es al rev\u00e9s: el port\u00f3n trasero es de serie, pero la puerta trasera est\u00e1 disponible como opci\u00f3n. Por cierto, el umbral de carga est\u00e1 59 cent\u00edmetros por encima del suelo.<\/p>\n

En lugar del compartimento de carga de 3,05 metros del furg\u00f3n, el Tourer ofrece un asiento corrido con tres plazas. Puede dividirse de 1\/3 a 2\/3 y abatirse. No hay asientos individuales extra\u00edbles en la parte trasera, como en las furgonetas paneladas de las marcas de Stellantis. Mercedes-Benz ha anunciado un acoplamiento de remolque para la eCitan. Por el momento, la empresa de Stuttgart no facilita m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la capacidad de remolque o la carga de apoyo.<\/p>\n

La Citan con motor de combusti\u00f3n comienza en 23.800 euros, a\u00fan se desconocen los precios de la eCitan<\/h3>\n

Mercedes tampoco comenta a\u00fan el equipamiento de la eCitan en el anuncio. Los modelos de combusti\u00f3n estar\u00e1n disponibles en las l\u00edneas \"Base\" y \"Pro\". Sin embargo, parece que el equipamiento de la eCitan ser\u00e1 siempre superior al de las versiones con motor de combusti\u00f3n simple: En las fotos de prensa publicadas por Mercedes se puede ver siempre el sistema MBUX con pantalla t\u00e1ctil en el interior de la eCitan, la simple radio no parece estar disponible aqu\u00ed.<\/p>\n

En lo que respecta a los precios, en el estreno ni siquiera figura la lista completa de los modelos de combusti\u00f3n. Mercedes s\u00f3lo menciona un precio base de \"probablemente\" 23.800 euros, lo que situar\u00eda el precio neto de cat\u00e1logo relevante para los clientes comerciales por debajo de los 20.000 euros. Por cierto, con el precio base de 23.800 euros Mercedes sit\u00faa a la Citan exactamente en el valor de la Renault Kangoo. Sin embargo, a\u00fan se desconoce el precio que tendr\u00e1 la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del veh\u00edculo franc\u00e9s.<\/p>\n

La eCitan, incluso como turismo, no est\u00e1 destinada a clientes particulares. Aqu\u00ed Mercedes traer\u00e1 el EQT (para los modelos de combusti\u00f3n como Clase T). Los suabos ya hab\u00edan mostrado un Concept EQT, pero \u00e9ste era considerablemente m\u00e1s largo, con 4,95 metros. En aquel momento no se dispon\u00eda de datos t\u00e9cnicos. Con la eVito, la eVito Tourer y la EQV, Mercedes ha demostrado que sin duda puede ofrecer propulsores el\u00e9ctricos adaptados para clientes comerciales y particulares. A\u00fan no se sabe si la EQT tendr\u00e1 una propulsi\u00f3n diferente a la de la eCitan.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

daimler.com<\/a>, daimler.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes-Benz ha presentado la nueva Citan y su derivada el\u00e9ctrica eCitan. La Citan ser\u00e1 la \u00faltima furgoneta nueva de Mercedes con motor de combusti\u00f3n. En el mercado<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":160319,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,18386,114,23931,16473,362],"class_list":["post-160344","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-citan","tag-daimler","tag-ecitan","tag-electric-transporters","tag-mercedes-benz"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160344"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160344\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}