Toyota ha anunciado que empezar\u00e1 a ensamblar m\u00f3dulos de pilas de combustible en su propia l\u00ednea de producci\u00f3n de su planta de Kentucky en 2023. No se utilizar\u00e1n en turismos H2, sino en veh\u00edculos comerciales pesados.<\/p>\n
En concreto, se va a crear una l\u00ednea de producci\u00f3n de m\u00f3dulos integrados de doble pila de combustible en Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Los m\u00f3dulos de FC no ser\u00e1n utilizados necesariamente por Toyota o una de las marcas de camiones pertenecientes al Grupo Toyota, sino que tambi\u00e9n se vender\u00e1n a otros fabricantes de camiones.<\/p>\n
Esto encaja con la anterior estrategia de Toyota en EE.UU.: un cami\u00f3n H2 desarrollado conjuntamente con el especialista en camiones estadounidense Kenworth ya se present\u00f3 en Abril de 2019<\/a>y una versi\u00f3n mejorada del Kenworth T680 con pilas de combustible de Toyota se presentar\u00e1n en el finales de 2020<\/a>.<\/p>\n Los m\u00f3dulos, que se ensamblar\u00e1n en Kentucky, Toyota planea venderlos como \"componente clave de un kit de FC\". Con un peso de 635 kilogramos (1.400 libras), se dice que el kit ofrece hasta 160 kW de potencia continua. Adem\u00e1s de la pila de combustible, el kit tambi\u00e9n incluye una bater\u00eda de alto voltaje, motores el\u00e9ctricos, una transmisi\u00f3n y un conjunto de almacenamiento de hidr\u00f3geno.<\/p>\n \"Estamos llevando nuestra probada tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica a toda una nueva clase de veh\u00edculos de producci\u00f3n\", dijo Tetsuo Ogawa, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor North America. \"Los fabricantes de camiones pesados podr\u00e1n adquirir un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico de pila de combustible totalmente integrado y validado, lo que les permitir\u00e1 ofrecer a sus clientes una opci\u00f3n libre de emisiones en el segmento de los pesados de clase 8.\" Toyota tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 su experiencia en la integraci\u00f3n del tren de potencia, dijo.<\/p>\n \"Este sistema de pila de combustible de segunda generaci\u00f3n es necesario para un futuro neutro en emisiones de carbono\", dijo David Rosier, director de trenes motrices de Toyota Kentucky. \"Ofrece m\u00e1s de 300 millas de autonom\u00eda con un peso a plena carga de 80.000 libras, todo ello demostrando una excepcional facilidad de conducci\u00f3n, un funcionamiento silencioso y cero emisiones nocivas\". 80.000 lbs equivalen a una clasificaci\u00f3n de peso bruto del veh\u00edculo de m\u00e1s de 36 toneladas.<\/p>\n