{"id":160431,"date":"2021-08-27T13:01:39","date_gmt":"2021-08-27T11:01:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=160431"},"modified":"2022-08-23T11:09:29","modified_gmt":"2022-08-23T09:09:29","slug":"candela-presenta-el-nuevo-hidroala-electrico-c-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/08\/27\/candela-presents-new-electric-hydrofoil-c-8\/","title":{"rendered":"Candela presenta el nuevo hidroala el\u00e9ctrico 'C-8"},"content":{"rendered":"

La empresa sueca Candela Speedboat ha presentado su nuevo hidroala el\u00e9ctrico C-8. Basado en el Candela C-7, el fabricante califica el C-8 como el \"momento iPhone para los barcos el\u00e9ctricos\" y quiere llevarlos a la producci\u00f3n a gran escala.<\/p>\n

A modo de recordatorio, el modelo anterior, conocido como C-7 o Seven, ten\u00eda una autonom\u00eda de 92 kil\u00f3metros a 20 nudos con su bater\u00eda de 40 kWh. Estos valores apenas han cambiado para el C-8, que sigue teniendo una autonom\u00eda de 50 millas n\u00e1uticas o 92 kil\u00f3metros, pero ahora a 22 nudos.<\/p>\n

Seg\u00fan Gustav Hasselskog, fundador y director general de Candela, se ha seguido desarrollando en otras \u00e1reas. \"Con el C-7, hemos demostrado que nuestra tecnolog\u00eda de hidroalas no s\u00f3lo permite una gran autonom\u00eda con electricidad, sino que tambi\u00e9n ofrece una experiencia mejor que los barcos convencionales. En un hidroala se tiene una conducci\u00f3n m\u00e1s suave y agradable\", afirma Hasselskog. Sin embargo, \"El C-7 era m\u00e1s bien un deportivo construido a mano, nunca pensado para la producci\u00f3n en serie\".<\/p>\n

Eso va a cambiar ahora con el C-8. Seg\u00fan el anuncio, el e-boat de 8,50 metros de eslora ofrecer\u00e1 \"todas las comodidades que cabe esperar de un crucero premium\". El C-8 ofrece espacio para ocho personas, una gran tumbona, un espacioso camarote delantero con camas para dos adultos y dos ni\u00f1os y un aseo marino, as\u00ed como una \"amplia y c\u00f3moda ba\u00f1era\".<\/p>\n

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Con un precio de 290.000 euros netos, el C-8 va a estar a la altura de muchos barcos convencionales de la clase de tama\u00f1o de 28 a 29 pies, seg\u00fan Candela. El C-7, sin embargo, sigue cotizando a 245.000 euros netos. Sin embargo, tras la compra, se dice que el funcionamiento del barco es hasta un 95% inferior al de los barcos de combusti\u00f3n. As\u00ed, el mantenimiento del propulsor directo C-Pod de 55 kW, desarrollado por la propia Candela, apenas es necesario. El intervalo de mantenimiento de 3.000 horas de funcionamiento corresponde supuestamente a una vida \u00fatil de 50 a 100 a\u00f1os en la n\u00e1utica de recreo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se dice que la tecnolog\u00eda del hidroala ahorra costes en dos aspectos: Como se dice que s\u00f3lo se necesitan 16 kW de potencia para navegar a 22 nudos, los costes energ\u00e9ticos son correspondientemente bajos - los barcos comparables de combusti\u00f3n interna suelen estar equipados con fuerabordas de gasolina de 300 CV (220 kW) y m\u00e1s y tienen un consumo elevado. Adem\u00e1s, los hidroalas deben poder plegarse hacia arriba despu\u00e9s del amarre para que queden por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n - de esta forma se minimiza el crecimiento de algas y mejillones (y los costes de las correspondientes contramedidas). \"Se trata b\u00e1sicamente de una navegaci\u00f3n libre y, por primera vez en la historia, sin problemas\", afirma Hesselskog sobre los costes de funcionamiento.<\/p>\n

Candela no s\u00f3lo ha desarrollado y optimizado la propulsi\u00f3n y el casco con el propio sistema hidroala, sino que tambi\u00e9n escribe el propio software. Todos los ajustes -desde la activaci\u00f3n de los sistemas de refrigeraci\u00f3n hasta la navegaci\u00f3n- se controlan a trav\u00e9s de una pantalla t\u00e1ctil de 15,4 pulgadas. Candela tambi\u00e9n ha dise\u00f1ado la propia interfaz de usuario. Con la aplicaci\u00f3n que la acompa\u00f1a, el propietario tambi\u00e9n podr\u00e1 supervisar y controlar diversos sistemas desde tierra.<\/p>\n

Seg\u00fan el anuncio, est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n del C-8 comience este oto\u00f1o en la planta de Estocolmo de Candela y que las primeras entregas a los clientes se realicen en la primavera de 2022. Hasselskog conf\u00eda en los objetivos de ventas. \"Esperamos producir varios miles de Candela C-8 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\", afirma el director general. \"Los que lo han probado una vez se dan cuenta de que los barcos tendr\u00e1n que ser as\u00ed en el futuro\".<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

mynewsdesk.com<\/a>,\u00a0candela.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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