Los 20 autobuses Enviro400FCEV de ADL se adquieren directamente a trav\u00e9s del Fondo para la Transformaci\u00f3n de las Ciudades de la regi\u00f3n de la ciudad de Liverpool. Liverpool afirma que el proyecto de autobuses de hidr\u00f3geno es una \"pieza clave\" de la \"Visi\u00f3n para el autob\u00fas\" del alcalde regional, Steve Rotheram. Los planes incluyen tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno, que, seg\u00fan Liverpool, ser\u00e1n las primeras de su clase en el Noroeste. Est\u00e1 previsto que la instalaci\u00f3n comience a finales de este a\u00f1o. Los autobuses prestar\u00e1n servicio inicialmente en la l\u00ednea 10A entre St Helens y el centro de Liverpool, una de las rutas m\u00e1s transitadas de la ciudad.<\/p>\n
En palabras de Steve Rotheram, alcalde metropolitano de la regi\u00f3n de la ciudad de Liverpool: \"82% de todos los viajes en transporte p\u00fablico en nuestra regi\u00f3n se realizan en autob\u00fas, y esta nueva flota ofrecer\u00e1 a la gente una forma limpia, ecol\u00f3gica y c\u00f3moda de desplazarse\".<\/p>\n
Liverpool aspira a convertirse en una ciudad con emisiones netas de carbono cero para 2040 y considera los autobuses de hidr\u00f3geno \"una importante adici\u00f3n a la flota existente de la regi\u00f3n, que ya es m\u00e1s de 70% de bajas emisiones\".<\/p>\n
El Presidente y Director General de ADL, Paul Davies, a\u00f1adi\u00f3: \"Nuestra plataforma H2.0 de nueva generaci\u00f3n se basa en 25 a\u00f1os de experiencia en la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno. Dise\u00f1ados y construidos en Gran Breta\u00f1a, estos autobuses ayudar\u00e1n a asegurar puestos de trabajo cualificados y de aprendizaje en toda la industria de fabricaci\u00f3n de autobuses, lo que es enormemente importante a medida que continuamos el viaje hacia la descarbonizaci\u00f3n.\"<\/p>\n
ADL desarroll\u00f3 y construye el H2.0 en Gran Breta\u00f1a. Sin embargo, la empresa matriz estadounidense NFI, que se hizo con el control del fabricante escoc\u00e9s de autobuses en 2019, tiene una gran influencia, sobre todo a trav\u00e9s de otra filial, New Flyer.<\/p>\n
Al mismo tiempo, ADL utiliza m\u00f3dulos de pila de combustible de Ballard Power Systems para el nuevo autob\u00fas de hidr\u00f3geno y el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica VEDS de Voith. El modelo tambi\u00e9n \"incorpora las lecciones aprendidas de las pruebas realizadas en todo el pa\u00eds\", dijo la empresa cuando presentaci\u00f3n de la plataforma<\/a> en marzo de 2021.<\/p>\n El proveedor alem\u00e1n Voith afirma que ha desarrollado el VDES espec\u00edficamente para los requisitos del transporte p\u00fablico. El motor el\u00e9ctrico de 340 kW puede propulsar autobuses articulados pesados de dos pisos y camiones en largas distancias: el Enviro400FCEV afirma tener una autonom\u00eda de hasta 300 millas o unos 480 km.<\/p>\n Aunque no se revela espec\u00edficamente en los comunicados, la entrega a Liverpool deber\u00eda comenzar en breve. Los nuevos autobuses de pila de combustible ser\u00e1n propiedad de los habitantes de la regi\u00f3n de la ciudad, como anuncia Liverpool.<\/p>\n