Al parecer, Tesla est\u00e1 buscando m\u00e1s proveedores para fabricar su c\u00e9lula de bater\u00eda 4680 en China. Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n chinos, Tesla ya est\u00e1 negociando con varios fabricantes de bater\u00edas del pa\u00eds, como los actuales proveedores CATL y LG, pero tambi\u00e9n con nuevos proveedores.<\/p>\n
La informaci\u00f3n procede del portal 36 Krypton<\/em>, que hace referencia a un \"representante de la industria que ha trabajado con Yiwei Lithium Energy\", y afirma que Tesla y Yiwei est\u00e1n discutiendo actualmente las posibilidades de cooperaci\u00f3n. Una opci\u00f3n es alg\u00fan tipo de fabricaci\u00f3n por contrato: Tesla dise\u00f1a las bater\u00edas 4680, que luego son construidas por el socio fabricante.<\/p>\n Yiwei Lithium Energy, con sede en Huizhou, est\u00e1 especializada en bater\u00edas LFP y las suministra a Xpeng, por ejemplo. El fabricante de coches el\u00e9ctricos anunci\u00f3 en marzo que ofrecer\u00eda bater\u00edas de LFP como opci\u00f3n para el G3 (ahora G3i) y el P7. Seg\u00fan Ji Yajuan, director de la oficina de investigaci\u00f3n de materiales b\u00e1sicos y tecnolog\u00eda de Yiwei Lithium Energy, la empresa ya ha desarrollado tecnolog\u00edas para grandes celdas redondas en los formatos 4680 y 4695.<\/p>\n Seg\u00fan otra fuente, Tesla tambi\u00e9n estar\u00eda negociando con BAK Battery - este fabricante ya utiliza c\u00e9lulas redondas a gran escala y tambi\u00e9n ha desarroll\u00f3 su propia c\u00e9lula 4680<\/a>. Como 36 Krypton<\/em> escribe adem\u00e1s, Soluci\u00f3n energ\u00e9tica de LG<\/a> y CATL tambi\u00e9n se dice que est\u00e1n en conversaciones con Tesla. En CATL, el desarrollo de las grandes c\u00e9lulas cil\u00edndricas se llevar\u00e1 a cabo bajo el nombre de proyecto \"Golden Hoop Bar\".<\/p>\n CATL no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios, y tambi\u00e9n se contact\u00f3 con Tesla China, pero no quiso comentar la informaci\u00f3n.<\/p>\n Tesla hab\u00eda presentado su versi\u00f3n de una c\u00e9lula 4680 (el n\u00famero significa simplemente las dimensiones de 46 mil\u00edmetros de di\u00e1metro y 80 mil\u00edmetros de altura) en el \"D\u00eda de la bater\u00eda\" el pasado mes de septiembre. En comparaci\u00f3n con la c\u00e9lula 2170 utilizada actualmente por Tesla, se dice que la bater\u00eda 4680 alcanza cinco veces la densidad energ\u00e9tica, ofrece seis veces m\u00e1s potencia y cuesta un 24% menos por kilovatio hora.<\/p>\n La c\u00e9lula 4680 deber\u00eda utilizarse en el Modelo Y construido en Texas y Alemania, as\u00ed como en el Modelo S Plaid+, que se ha anunciado entretanto, y en el Tesla Semi y el Roadster 2. Sin embargo, Tesla a\u00fan no dispone de un suministro estable de c\u00e9lulas 4680, por lo que se supone que existe un plan B (probablemente con c\u00e9lulas 2170) al menos para Producci\u00f3n del Modelo Y en Austin<\/a> y Giga Berl\u00edn en Gr\u00fcnheide, Brandeburgo.<\/p>\n 36kr.com<\/a> (en chino), teslarati.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al parecer, Tesla est\u00e1 buscando m\u00e1s proveedores para fabricar su c\u00e9lula de bater\u00eda 4680 en China. Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n chinos, Tesla ya est\u00e1 negociando con varios<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":147630,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[22867,10230,13682,7538,98,21975,13946,509,23958],"class_list":["post-160612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-bak-battery","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-catl","tag-china","tag-lg-energy-solution","tag-suppliers","tag-tesla","tag-yiwei-lithium-energy"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160612"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160612\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}