Mercedes ha entregado en Suiza una nueva variante del eCitaro. Con el uso de ra\u00edles de carga, se supone que el autob\u00fas el\u00e9ctrico puede circular por el aeropuerto de Z\u00farich hasta 22 horas y 370 kil\u00f3metros al d\u00eda.<\/p>\n
Por ra\u00edles de carga, Mercedes entiende un pant\u00f3grafo descendente: a diferencia de la soluci\u00f3n ofrecida por Mercedes simplemente como pant\u00f3grafo, aqu\u00ed el brazo de carga no se eleva desde el techo del autob\u00fas hasta la estaci\u00f3n de carga, sino que desciende desde la estaci\u00f3n de carga hasta los ra\u00edles de carga montados en el techo del autob\u00fas. En ambos casos, la bater\u00eda del eCitaro puede cargarse as\u00ed con hasta 300 kW; hasta 150 kW es posible a trav\u00e9s del cable CCS.<\/p>\n
Con la carga r\u00e1pida de 300 kW, la empresa de transportes Glattal (VBG) quiere realizar en el futuro una operaci\u00f3n extrema no lejos de Z\u00farich: El eCitaro circular\u00e1 all\u00ed 22 horas al d\u00eda en servicio regular a partir de septiembre. \"Esto permitir\u00e1 al autob\u00fas urbano de piso bajo totalmente el\u00e9ctrico demostrar su alto rendimiento\", dijo Daimler en un comunicado.<\/p>\n
En concreto, el eCitaro se utilizar\u00e1 en la \"L\u00ednea de innovaci\u00f3n 759\" de VBG. En esta l\u00ednea, la empresa est\u00e1 probando tecnolog\u00edas innovadoras en servicio regular. La ruta discurre entre el municipio de Wangen y el aeropuerto de Z\u00farich. Un viaje de ida y vuelta tiene 27,4 kil\u00f3metros e incluye 28 paradas. La bater\u00eda de 264 kWh del veh\u00edculo se carga por cable durante la pausa de dos horas de funcionamiento en el dep\u00f3sito. Durante las 22 horas de funcionamiento, s\u00f3lo es posible realizar cargas intermedias durante la breve parada final en el aeropuerto.<\/p>\n
Si la prueba tiene \u00e9xito, VBG planea electrificar completamente la l\u00ednea 759. Hasta ahora, la l\u00ednea ha funcionado con siete autobuses diesel. Seg\u00fan el anuncio, \u00e9stos recorren 635.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o y queman 235.000 litros de gas\u00f3leo. El autob\u00fas el\u00e9ctrico, en cambio, se carga exclusivamente con electricidad procedente de fuentes renovables.<\/p>\n
VBG es responsable del transporte p\u00fablico en la zona de Glattal, Furttal y Effretikon\/Volketswil en nombre del Z\u00fcrcher Verkehrsverbund (ZVV). La zona abarca 22 municipios. Explota m\u00e1s de 50 l\u00edneas de autob\u00fas, as\u00ed como las dos l\u00edneas del Glattalbahn. Los aproximadamente 119 autobuses transportaron a 22,6 millones de pasajeros el a\u00f1o pasado.<\/p>\n