Unos meses antes de su lanzamiento comercial, Skoda ha revelado m\u00e1s detalles sobre el Enyaq iV Coup\u00e9. Sin embargo, el SUV coup\u00e9 del conocido coche el\u00e9ctrico de bater\u00edas MEB s\u00f3lo se lanzar\u00e1 en tres de las cinco variantes de tracci\u00f3n de su hermano SUV.<\/p>\n
En concreto, se trata de los Enyaq Coup\u00e9 iV 60, 80 y 80x. El 60 tiene una bater\u00eda de 58 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 132 kW. El 80 es la versi\u00f3n familiar con la gran bater\u00eda de 77 kWh y tracci\u00f3n trasera de 150 kW, y el 80x es la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total de 195 kW con la bater\u00eda de 77 kWh. Por lo tanto, el modelo 50 de tracci\u00f3n y RS del Enyaq no se ofrecer\u00e1 en el SUV coup\u00e9<\/a> en el lanzamiento al mercado.<\/p>\n Con un valor cW de 0,247, se dice que el coup\u00e9 es m\u00e1s aerodin\u00e1mico que el Enyaq familiar y, por tanto, le supera en autonom\u00eda. Para la versi\u00f3n con mayor autonom\u00eda, es decir, el Enyaq Coup\u00e9 iV 80, Skoda afirma en el comunicado de prensa actual una autonom\u00eda de \"m\u00e1s de 535 kil\u00f3metros\". Ese ser\u00eda el m\u00ednimo, ya que la versi\u00f3n SUV con este propulsor indica en el configurador hasta 534 kil\u00f3metros. C\u00f3mo de grande es realmente la diferencia s\u00f3lo lo revelar\u00e1 la homologaci\u00f3n WLTP en el banco de pruebas y, sobre todo, las pruebas de conducci\u00f3n diarias.<\/p>\n En lo que respecta a la carga, el Enyaq Coup\u00e9 iV se corresponde con el modelo SUV: la bater\u00eda de 58 kWh puede cargarse con hasta 120 kW con el software actual, mientras que la bater\u00eda de 77 kWh puede cargarse actualmente con un m\u00e1ximo de 125 kW - se ha anunciado una actualizaci\u00f3n para oto\u00f1o, que se rumorea permitir\u00e1 hasta 170 kW en las estaciones de carga de CC correspondientes. Sin embargo, esto a\u00fan no se ha confirmado. Para la carga de CA, se incluye de serie un cargador de a bordo de 11 kW.<\/p>\n En cuanto al espacio del maletero, la versi\u00f3n coup\u00e9 no est\u00e1 tan lejos del modelo SUV a primera vista: en lugar de 585 litros, Skoda especifica aqu\u00ed 570 litros. Sin embargo, los 585 litros del Enyaq iV s\u00f3lo se miden hasta el borde inferior de las ventanillas seg\u00fan la norma VDA - la verdadera diferencia entre el SUV y el SUV coup\u00e9 s\u00f3lo surge por encima con la luneta trasera plana. Por tanto, el coup\u00e9 no alcanzar\u00e1 los hasta 1.710 litros del Enyaq iV. Las dimensiones exteriores de los dos modelos s\u00f3lo difieren m\u00ednimamente, el Coup\u00e9 es cuatro mil\u00edmetros m\u00e1s largo y un mil\u00edmetro m\u00e1s alto. El anuncio no menciona el acoplamiento de remolque para el Coup\u00e9.<\/p>\n Con su \"elegante dise\u00f1o\", seg\u00fan Skoda, la empresa checa quiere ampliar la familia Enyaq con un modelo m\u00e1s din\u00e1mico \"para clientes orientados al estilo de vida\". \"Con nuestro buque insignia puramente el\u00e9ctrico, el Skoda Enyaq iV, hemos conseguido empezar con buen pie en los mercados internacionales. El veh\u00edculo ha sido muy bien recibido por nuestros clientes y ya tenemos unos 70.000 pedidos\", afirma el jefe de Skoda, Thomas Sch\u00e4fer. \"Le seguiremos con el Enyaq Coup\u00e9 iV a principios de 2022: esta variante de nuestro e-SUV, con un dise\u00f1o a\u00fan m\u00e1s emocional, es un aut\u00e9ntico hito de dise\u00f1o y redondea al alza nuestra gama de modelos\". Sin embargo, Sch\u00e4fer no menciona objetivos de ventas para el SUV coup\u00e9 ni precios.<\/p>\n