{"id":160892,"date":"2021-09-06T12:31:51","date_gmt":"2021-09-06T10:31:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=160892"},"modified":"2021-09-07T10:40:15","modified_gmt":"2021-09-07T08:40:15","slug":"mercedes-presenta-el-nuevo-concepto-eqg-en-el-iaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/09\/06\/mercedes-presents-new-eqg-concept-at-iaa\/","title":{"rendered":"Mercedes presenta el nuevo concepto EQG en el IAA"},"content":{"rendered":"

En el Sal\u00f3n de la Movilidad IAA, Mercedes present\u00f3 un estudio casi de producci\u00f3n de una Clase G el\u00e9ctrica. Se supone que el Concept EQG superar\u00e1 incluso al legendario modelo con motor de combusti\u00f3n en algunas \u00e1reas de capacidad todoterreno. Para los clientes con afinidad por el lujo, por otra parte, Mercedes presenta otro estudio en M\u00fanich.<\/p>\n

El hecho de que habr\u00e1 una versi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica de la Clase G ya qued\u00f3 patente en el estreno de la actual serie \"G\" en 2018. En aquel momento, Arnold Schwarzenegger, que posee una Clase G electrificada de Kreisel Electric<\/a>, arranc\u00f3 la promesa al entonces Consejero Delegado de Daimler, Dieter Zetsche, de que la Clase G tambi\u00e9n ser\u00eda electrificada.<\/p>\n

Aunque el sucesor de Zetsche, Ola K\u00e4llenius, ha roto con algunas de las decisiones de su predecesor (como centrarse en modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en lugar de seguir desarrollando paralelamente coches de pila de combustible), el actual CEO de Daimler est\u00e1 cumpliendo la promesa de una Clase G el\u00e9ctrica en el Sal\u00f3n de la Movilidad IAA, aunque \"s\u00f3lo\" con un anticipo de casi producci\u00f3n.<\/p>\n

El EQG sigue llevando el nombre de \"Concept\", pero el aspecto de la Clase G no cambiar\u00e1 en Mercedes de ninguna manera. La generaci\u00f3n t\u00e9cnicamente completamente nueva de 2018 se ha desarrollado con m\u00e1s cuidado que un Porsche 911, por lo que el dise\u00f1o angular y los faros redondos tambi\u00e9n se mantienen en el EQG. Sin embargo, tambi\u00e9n tiene que incorporar algunos elementos de dise\u00f1o t\u00edpicos del EQ, como el elemento de panel negro en lugar de la parrilla del radiador de los modelos de combusti\u00f3n. En el Concept EQG, la parrilla de panel negro sigue estando enmarcada por una tira de luces circundante.<\/p>\n

\"Como la Clase G, pero diferente\"<\/h3>\n

Sin embargo, hay una desviaci\u00f3n del dise\u00f1o familiar de la Clase G en la parte trasera: en lugar de la habitual cubierta de la rueda de repuesto, hay una caja con cerradura y detalles iluminados en blanco en la puerta trasera, cuyo dise\u00f1o pretende recordar a una caja de pared, para guardar cables de carga, por ejemplo. \"Con la nueva EQG, nos embarcamos en un viaje hacia el futuro. Este veh\u00edculo combina las capacidades todoterreno m\u00e1s avanzadas con la era de la movilidad el\u00e9ctrica a la que todos nos dirigimos\", afirma el dise\u00f1ador jefe Gorden Wagener. \"Para nosotros, era esencial mantener realmente el ADN de la Clase G, pero transportarlo a la era EQ: como la Clase G, pero diferente\".<\/p>\n

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La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica tambi\u00e9n es diferente: el Concept EQG (y probablemente tambi\u00e9n el posterior modelo de producci\u00f3n) cuenta con cuatro motores montados cerca de las ruedas. Para ello, el eje r\u00edgido de la parte trasera tuvo que redise\u00f1arse para alojar los propulsores el\u00e9ctricos. En la parte delantera, esto fue algo m\u00e1s f\u00e1cil con las suspensiones independientes de las ruedas.<\/p>\n

Dado que cada motor el\u00e9ctrico puede controlarse individualmente, esto deber\u00eda garantizar unas \"caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n \u00fanicas\" tanto dentro como fuera de la carretera, seg\u00fan escribe Mercedes. Para satisfacer los \"requisitos de rendimiento todoterreno espec\u00edficos de la alta 'G'\", los motores tambi\u00e9n disponen de una caja de cambios conmutable para un \"modo de gama baja\", es decir, an\u00e1logo a la caja de cambios reductora de un todoterreno de combusti\u00f3n interna, s\u00f3lo que cuatro veces. Dado que los motores el\u00e9ctricos tambi\u00e9n proporcionan su par m\u00e1ximo pr\u00e1cticamente con la primera revoluci\u00f3n, Mercedes espera que el estudio y el posterior modelo de producci\u00f3n tengan \"una enorme potencia de arrastre y controlabilidad\".<\/p>\n

La bater\u00eda del Concept EQG est\u00e1 integrada en el bastidor escalonado de la Clase G y, con su bajo centro de gravedad, deber\u00eda ofrecer m\u00e1s ventajas fuera de la carretera. Daimler no facilit\u00f3 datos t\u00e9cnicos sobre la bater\u00eda ni sobre los valores de rendimiento de los cuatro motores en la presentaci\u00f3n del concept car; al fin y al cabo, el desarrollo del modelo de producci\u00f3n en serie a\u00fan no ha concluido.<\/p>\n

En el camino hacia el modelo de producci\u00f3n, el EQG tambi\u00e9n tendr\u00e1 que enfrentarse a la legendaria pista de pruebas de la monta\u00f1a Sch\u00f6ckl, de 1.445 metros de altura, en Graz, considerada especialmente desafiante en el panorama de los todoterrenos, con pendientes pronunciadas de hasta 60 grados. Esperamos con impaciencia los resultados, ya que Mercedes anuncia que el EQG va a \"ampliar a\u00fan m\u00e1s las capacidades todoterreno de la Clase G en algunas \u00e1reas\".<\/p>\n

El Concept Mercedes-Maybach EQS deja entrever el primer Maybach el\u00e9ctrico - y el SUV EQS<\/h3>\n

Aunque el EQG ser\u00e1 sin duda cualquier cosa menos un modelo de renuncia: Quienes valoren a\u00fan m\u00e1s el lujo quiz\u00e1 se sientan m\u00e1s atra\u00eddos por el Concept Mercedes-Maybach EQS. Este estudio del IAA no es una versi\u00f3n Maybach de la berlina el\u00e9ctrica EQS, sino un anticipo del SUV EQS con equipamiento Maybach.<\/p>\n

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De este modo, el veh\u00edculo conceptual SUV basado en la plataforma el\u00e9ctrica de clase de lujo EVA2 no s\u00f3lo ofrece un anticipo del primer Maybach el\u00e9ctrico, sino tambi\u00e9n del pr\u00f3ximo SUV EQS. El singular veh\u00edculo presentado en M\u00fanich muestra rasgos identificativos t\u00edpicos de Maybach, como la pintura bicolor, pero sobre todo quiere convencer por su confort en el interior. Seg\u00fan Mercedes, el espacio de la parte trasera en particular debe convertirse en \"un lugar confortable para trabajar o descansar gracias a los asientos Executive y al paquete ch\u00f3fer\". Detalles exclusivos como los paneles de las puertas con aspecto de aparador, el lacado blanco piano y los materiales en azul marino pretenden \"crear una atm\u00f3sfera de bienestar a bordo como la de un yate noble\".<\/p>\n

\"Muchos de nuestros clientes de Mercedes-Maybach est\u00e1n muy conectados digitalmente y exigen lo m\u00e1ximo de nuestras soluciones digitales. Tambi\u00e9n esperan que la marca de su elecci\u00f3n defienda valores sostenibles y se responsabilice del medio ambiente\", afirma la directora de ventas Britta Seeger. \"El Concept Mercedes-Maybach EQS cumple todos estos puntos y encarna el lujo sofisticado de una forma m\u00e1s progresista. La cadena cinem\u00e1tica totalmente el\u00e9ctrica no s\u00f3lo permite una movilidad sostenible consecuente, sino tambi\u00e9n un nuevo nivel de paz y relajaci\u00f3n para los pasajeros.\"<\/p>\n

Mercedes a\u00fan no ha dado detalles sobre la tecnolog\u00eda del SUV Maybach ni sobre su posible lanzamiento al mercado.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

daimler.com<\/a> (EQG), daimler.com<\/a> (EQS)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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