BMW ha aumentado sus pedidos de c\u00e9lulas de bater\u00edas para su uso en coches el\u00e9ctricos. Seg\u00fan un informe de la agencia, la empresa con sede en M\u00fanich habr\u00eda encargado c\u00e9lulas por un valor equivalente a ocho mil millones de euros a cuatro fabricantes.<\/p>\n
Como Bloomberg<\/em> informa, citando informaci\u00f3n del director general del grupo, Oliver Zipse, BMW aument\u00f3 el valor de sus pedidos de c\u00e9lulas de bater\u00edas de 12.000 millones de euros anteriores a m\u00e1s de 20.000 millones de euros actuales. Los pedidos adicionales se reparten entre CATL, Samsung SDI, Northvolt y Eve Energy.<\/p>\n Las c\u00e9lulas se utilizar\u00e1n en el i4, en el SUV insignia iX y en otros modelos que BMW producir\u00e1 antes de 2024, como un Serie 5 el\u00e9ctrico y una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del X1 que ya se han anunciado. \"Estamos siguiendo el mercado\", dijo Zipse. \"La primera mitad del a\u00f1o demostr\u00f3 que estamos creciendo y ganando cuota de mercado. Estamos en plena electrificaci\u00f3n\". Seg\u00fan el comunicado, BMW tambi\u00e9n tiene previsto iniciar el cambio a una nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n En una declaraci\u00f3n con motivo de la IAA Mobility, BMW confirm\u00f3 que hab\u00eda \"casi duplicado\" el volumen de suministro de c\u00e9lulas de bater\u00edas. En concreto, se menciona un volumen de suministro acordado de 22.360 millones de euros para la quinta generaci\u00f3n del BMW e-drive. Sin embargo, en el anuncio no se nombran los proveedores ni se dan m\u00e1s detalles.<\/p>\n Tres de los cuatro fabricantes de bater\u00edas nombrados por Bloomberg tampoco son una sorpresa: CATL (por ejemplo, en el iX3) y Samsung SDI cubren actualmente la mayor parte de la flota de BEV y PHEV de M\u00fanich. La \u00faltima vez que BMW hizo un pedido multimillonario a este d\u00fao fue en Noviembre de 2019<\/a>.<\/p>\n Y ya exist\u00eda una cooperaci\u00f3n con la empresa sueca Northvolt desde hac\u00eda alg\u00fan tiempo, firm\u00e1ndose entonces un acuerdo de suministro \"a largo plazo\" en julio de 2020. En aquel momento, se dijo que Northvolt suministrar\u00eda c\u00e9lulas por valor de dos mil millones de euros a BMW a partir de 2024. Bloomberg, en cambio, escribe ahora que se trata de veh\u00edculos que BMW producir\u00e1 hasta 2024 - posiblemente el acuerdo entre BMW y Northvolt <\/a>que se concluy\u00f3 en 2020 se ha ajustado.<\/p>\n Nuevo en la lista de proveedores de bater\u00edas para BMW es, por otra parte, el fabricante chino Eve Energy. En el verano de 2020<\/a>, s\u00f3lo hab\u00eda algunos rumores de que la empresa conjunta BMW Brilliance (que fabrica el iX3 en Shenyang<\/a>) estaba negociando con una filial de Eve Energy. En ese momento se desconoc\u00edan los detalles. Bloomberg<\/em> Tampoco se especifica en el informe actual de qu\u00e9 qu\u00edmica celular o formatos se va a tratar.<\/p>\n Eve Energy est\u00e1 especializada en el desarrollo y la producci\u00f3n de c\u00e9lulas LFP. En Mayo<\/a>, hubo rumores de que Eve Energy podr\u00eda convertirse en el segundo proveedor de c\u00e9lulas LFP de Tesla despu\u00e9s de CATL. Adem\u00e1s, se informa de que la empresa china cooperando con la empresa israel\u00ed StoreDot<\/a> para que su \"Bater\u00eda Flash XFC\" de carga r\u00e1pida con \u00e1nodo dominante de silicio alcance la madurez en serie en 2024.<\/p>\n bnnbloomberg.ca<\/a>,\u00a0bmwgroup.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW ha aumentado sus pedidos de c\u00e9lulas de bater\u00edas para su uso en coches el\u00e9ctricos. 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