{"id":160898,"date":"2021-09-06T13:15:31","date_gmt":"2021-09-06T11:15:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=160898"},"modified":"2021-09-06T13:15:31","modified_gmt":"2021-09-06T11:15:31","slug":"bmw-presenta-una-perspectiva-futurista-con-el-i-vision-circular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/09\/06\/bmw-presents-a-futuristic-outlook-with-the-i-vision-circular\/","title":{"rendered":"BMW presenta una perspectiva futurista con el i Vision Circular"},"content":{"rendered":"

Con el i Vision Circular, BMW ha dado un anticipo de c\u00f3mo imagina el fabricante un autom\u00f3vil compacto en 2040, con un enfoque centrado en la sostenibilidad y el lujo. El concepto recuerda al i3 en muchos aspectos, pero se dice que tiene el futuro en mente.<\/p>\n

\"El cuatro plazas es totalmente el\u00e9ctrico y muestra un generoso espacio interior en una longitud de unos cuatro metros. Al mismo tiempo, est\u00e1 dise\u00f1ado consecuentemente seg\u00fan los principios de la econom\u00eda circular y simboliza as\u00ed el ambicioso plan del Grupo BMW de convertirse en el fabricante m\u00e1s sostenible de movilidad individual premium.\"<\/p>\n

No se trata de una cita de 2010, cuando BMW anunci\u00f3 la producci\u00f3n en serie del \"Megacity Vehicle\", es decir, el estudio que se lanz\u00f3 al mercado en 2013 como BMW i3. Tambi\u00e9n entonces se trataba de un coche urbano de unos cuatro metros de largo y cuatro plazas que ofrec\u00eda m\u00e1s espacio interior con un concepto el\u00e9ctrico que los coches de combusti\u00f3n de longitud comparable. Adem\u00e1s, hoy en d\u00eda se siguen utilizando materiales reciclados en el interior del i3.<\/p>\n

Aunque el uso de materiales reciclados en el i3 se limita a unos pocos componentes y la carrocer\u00eda de carbono, cuya fabricaci\u00f3n consume mucha energ\u00eda, no se ha establecido en la producci\u00f3n en serie, el i Vision Circular pretende ir m\u00e1s all\u00e1 en este sentido de la econom\u00eda circular, por ejemplo con acero secundario y aluminio secundario.<\/p>\n

\"La Visi\u00f3n Circular de BMW i muestra la amplitud y coherencia con la que pensamos en la movilidad sostenible. Representa nuestra pretensi\u00f3n de ser pioneros en el desarrollo de una econom\u00eda circular\", declar\u00f3 Oliver Zipse, Consejero Delegado de BMW. \"Queremos extender nuestra posici\u00f3n de liderazgo en eficiencia de recursos en la producci\u00f3n a todo el ciclo de vida de nuestros veh\u00edculos\". La empresa de M\u00fanich tambi\u00e9n se preocupa por la \"sostenibilidad empresarial\". \"Porque la evoluci\u00f3n actual de los precios de las materias primas muestra los efectos con los que tiene que contar una industria que depende de recursos limitados\".<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Bmw <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bmw <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bmw <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bmw <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bmw <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bmw <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bmw <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

Por este motivo, el i Vision Circular pretende mostrar c\u00f3mo se puede optimizar un veh\u00edculo para un ciclo cerrado de materiales, a diferencia de la carrocer\u00eda de fibra de carbono del i3. El objetivo era una cuota del 100% de materiales reciclados o del 100% de reciclabilidad. Muchos de los materiales ya tienen una vida \u00fatil detr\u00e1s. Lo mismo ocurre con la bater\u00eda: la bater\u00eda de estado s\u00f3lido utilizada debe estar compuesta por materiales procedentes del ciclo de reciclaje, es decir, que ya se han utilizado en otra bater\u00eda. Adem\u00e1s, la nueva pila debe ser reciclable al 100%.<\/p>\n

Por cierto, BMW no da ning\u00fan detalle sobre los detalles t\u00e9cnicos de la bater\u00eda y el propulsor, algo que parece tener una importancia secundaria en el a\u00f1o 2040. S\u00f3lo se menciona una funci\u00f3n: el i Vision Circular deber\u00e1 disponer de un cargador bidireccional. De este modo, se supone que el coche podr\u00e1 funcionar como una unidad m\u00f3vil de almacenamiento de electricidad -en consonancia con el esp\u00edritu de sostenibilidad- y as\u00ed suministrar electricidad a los edificios o estabilizar la red.<\/p>\n

\"En el proceso de dise\u00f1o del BMW i Vision Circular, hemos pensado constantemente en la circularidad desde el principio\", afirma Adrian van Hooydonk, Jefe de Dise\u00f1o de BMW Group. \"Como resultado, este veh\u00edculo Vision est\u00e1 lleno de ideas innovadoras que combinan la sostenibilidad con una est\u00e9tica nueva e inspiradora - a este enfoque lo llamamos \"Dise\u00f1o Circular\".\"<\/p>\n

Este enfoque comprende a su vez cuatro principios: \"Repensar\", \"Reducir\", \"Reutilizar\" y \"Reciclar\". Seg\u00fan estos principios rectores, los componentes deben ser cuestionados, reconsiderados y redise\u00f1ados. Algunos componentes o procesos se han omitido por completo: la i Vision Circular, por ejemplo, no est\u00e1 lacada, sino anodizada en oro claro. El lacado requiere mucha energ\u00eda y dificulta el reciclaje. \"Decisivo para un buen reciclaje son unos pocos grupos de materiales diferentes hechos de monomateriales cuyos compuestos puedan separarse f\u00e1cilmente\", escribe BMW. \"Por eso, el BMW i Vision Circular no utiliza materiales de uni\u00f3n o compuestos. En su lugar, utiliza soluciones de conexi\u00f3n inteligentes como cordones, botones y cierres r\u00e1pidos.\"<\/p>\n

Logotipo BMW grabado - para ahorrar en piezas adicionales<\/h3>\n

El frontal del prototipo, por ejemplo, muestra c\u00f3mo estos principios rectores cambian tambi\u00e9n el aspecto de un autom\u00f3vil. Como se prescindi\u00f3 del cromado y se redujo al m\u00e1ximo el n\u00famero de piezas, no hay ri\u00f1\u00f3n BMW con barras cromadas; en su lugar, las \"superficies digitales\" del ri\u00f1\u00f3n se extienden a todo lo ancho hasta los faros. Tambi\u00e9n se ha ahorrado el emblema de la marca aplicado: est\u00e1 grabado en la parte delantera y las letras de la parte trasera est\u00e1n grabadas con l\u00e1ser. De nuevo, esto ahorra piezas adicionales.<\/p>\n

Al igual que en el i3, al interior se accede a trav\u00e9s de puertas que se abren en direcciones opuestas. Los dise\u00f1adores quer\u00edan crear un \"ambiente moderno y hogare\u00f1o\", pero al mismo tiempo utilizar el menor n\u00famero posible de materiales diferentes y facilitar al m\u00e1ximo su desmontaje. Tambi\u00e9n en la producci\u00f3n de los componentes del interior se utilizar\u00e1n sobre todo procesos aditivos para fabricar los componentes con la mayor precisi\u00f3n posible, sin desechos ni residuos. El aro del volante, por ejemplo, se imprime en 3D con un material de base biol\u00f3gica. Llama la atenci\u00f3n que un estudio que muestra un coche del a\u00f1o 2040 siga teniendo volante.<\/p>\n

Para hacer tangibles los cuatro principios de su econom\u00eda circular, BMW ha desarrollado la app \"i Insight Vision\". Con esta app de realidad aumentada, los visitantes de la IAA podr\u00e1n descubrir los aspectos del concept car de una forma l\u00fadica.<\/p>\n

Todav\u00eda futurista, pero m\u00e1s cercano a la vida cotidiana en 2021 es otro estreno ferial de BMW: el i Vision Amby es una \"pedelec de alta velocidad para urbanistas\" con la que la empresa muniquesa quiere mostrar un \"enfoque de soluci\u00f3n sobre dos ruedas para la movilidad urbana del ma\u00f1ana\".<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La pedelec deber\u00eda poder utilizarse a 25 km\/h en carriles bici, a hasta 45 km\/h en v\u00edas urbanas y a hasta 60 km\/h en carreteras de varios carriles y fuera de la ciudad. \"En el futuro, las clasificaciones como 'coche', 'bicicleta' y 'moto' no deben determinar lo que pensamos, desarrollamos y ofrecemos\", afirma Werner Haumayr, Jefe de Concepto de Dise\u00f1o de BMW Group. \"M\u00e1s bien, este cambio de paradigma nos da la oportunidad de alinear los productos con el estilo de vida de las personas. Como con la pedelec de alta velocidad BMW i Vision Amby. Situada a medio camino entre una bicicleta y una moto ligera, permite a nuestros clientes decidir por s\u00ed mismos en qu\u00e9 carreteras o caminos quieren utilizarla en la aglomeraci\u00f3n urbana.\"<\/p>\n

Paralelamente a la pedelec, BMW Motorrad muestra una versi\u00f3n denominada \"Vision Amby\", con reposapi\u00e9s en lugar de pedales, pero con pu\u00f1o de gas. Se supone que una bater\u00eda de 2.000 Wh ofrece una autonom\u00eda de hasta 300 kil\u00f3metros.<\/p>\n

bmwgroup.com<\/a>\u00a0(i Visi\u00f3n Circular),\u00a0bmwgroup.com<\/a>\u00a0(i Visi\u00f3n Amby)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con el i Vision Circular, BMW ha dado un anticipo de c\u00f3mo el fabricante de autom\u00f3viles prev\u00e9 un coche compacto en 2040 - con un enfoque en la sostenibilidad y la<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":160836,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,56,977,13311,135,23989,23988,5525,1511],"class_list":["post-160898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-bmw","tag-bmw-i","tag-concept","tag-e-bikes","tag-i-vision-amby","tag-i-vision-circular","tag-i3","tag-iaa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160898"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160898\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}