El desarrollador israel\u00ed de bater\u00edas StoreDot ha presentado una c\u00e9lula cil\u00edndrica en formato 4680 que, seg\u00fan la empresa, puede cargarse por completo en diez minutos y cuya producci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2024.<\/p>\n
StoreDot ampl\u00eda as\u00ed su oferta de formatos de celdas para su \"XFC FlashBattery\" de carga r\u00e1pida con \u00e1nodo dominante de silicio. Adem\u00e1s de las c\u00e9lulas en bolsa ya anunciadas, ahora tambi\u00e9n se fabricar\u00e1n c\u00e9lulas cil\u00edndricas. Seg\u00fan los israel\u00edes, ambos formatos se encuentran en proceso de escalado en el socio de producci\u00f3n EVE Energy y deber\u00edan estar listos para la producci\u00f3n en masa en 2024.<\/p>\n
StoreDot se describe a s\u00ed misma como pionera y l\u00edder del mercado en tecnolog\u00edas de bater\u00edas ultrarr\u00e1pidas. A mediados de 2019, la empresa demostr\u00f3 totalmente cargar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de dos ruedas en s\u00f3lo cinco minutos<\/a>. A principios de este a\u00f1o, puso a disposici\u00f3n muestras de desarrollo de su bater\u00eda de primera generaci\u00f3n. Y en mayo, StoreDot entr\u00f3 en un acuerdo marco estrat\u00e9gico con el citado fabricante chino de bater\u00edas EVE Energy<\/a>. Recientemente, StoreDot tambi\u00e9n present\u00f3 una patente para su \"tecnolog\u00eda de carga \"booster<\/a> y anunci\u00f3 una cooperaci\u00f3n con el El fabricante de autom\u00f3viles vietnamita VinFast<\/a>.<\/p>\n Se supone que la bater\u00eda XFC \"permite reducir en un 50% el tiempo de carga con el mismo coste\", repite regularmente la empresa. Lo mismo ocurre en el anuncio actual. Dice: \"Las bater\u00edas XFC de StoreDot ofrecen un tiempo de carga un 50% m\u00e1s corto al mismo coste\". Paralelamente, el desarrollador de bater\u00edas afirma que ya est\u00e1 trabajando en una versi\u00f3n de estado s\u00f3lido de su bater\u00eda (denominada XED por StoreDot: \"Extreme Energy Density Solid State\"), que entrar\u00e1 en producci\u00f3n en serie en 2028.<\/p>\n Ahora, sin embargo, la tecnolog\u00eda XFC es la primera en transferirse a otros formatos de c\u00e9lula; seg\u00fan StoreDot, esto ya se ha conseguido para el formato de c\u00e9lula cil\u00edndrica 4680. Durante el proceso de desarrollo se resolvieron \"una serie de retos importantes\". \"El formato de celda cil\u00edndrica 4680 requiere una adaptaci\u00f3n \u00fanica de la qu\u00edmica para compensar la mayor presi\u00f3n interna, liberar gas y evitar posibles fugas\", indica la empresa israel\u00ed.<\/p>\n StoreDot afirma que lleva m\u00e1s de tres a\u00f1os desarrollando c\u00e9lulas cil\u00edndricas, junto con la Universidad de Warwick, en el Reino Unido, BP, socio estrat\u00e9gico de StoreDot<\/a> y en el que participan \"expertos de todo el mundo\". El trabajo est\u00e1 protegido por cinco patentes en el campo del dise\u00f1o de c\u00e9lulas, afirm\u00f3. Se dice que las pruebas realizadas en las propias instalaciones de la empresa han mostrado \"resistencias internas prometedoramente bajas\".<\/p>\n \"El objetivo de cargar una pila cil\u00edndrica con extrema rapidez en s\u00f3lo 10 minutos ha estado en la hoja de ruta tecnol\u00f3gica de StoreDot desde el principio\", afirma Doron Myersdorf, consejero delegado de StoreDot. \"Es significativo que con nuestra tecnolog\u00eda XFC podamos ofrecer a los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos una selecci\u00f3n de formatos de celda que superen las barreras actuales a la propiedad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: La autonom\u00eda y la ansiedad de carga\". Tanto las pilas cil\u00edndricas como las de bolsa est\u00e1n dise\u00f1adas para ser seguras, fiables y estables y se espera que est\u00e9n en producci\u00f3n a gran escala para 2024, dijo Myersdorf. \"Mantenemos conversaciones avanzadas con varios fabricantes de autom\u00f3viles de todo el mundo y tenemos previsto suministrarles varias c\u00e9lulas XFC (...)\".<\/p>\n Entre los defensores m\u00e1s conocidos de las c\u00e9lulas de bater\u00eda 4680 se encuentra Tesla, como es bien sabido. La empresa californiana quiere fabricar ella misma celdas de este formato en las plantas de celdas previstas en Gr\u00fcnheide, en Alemania, as\u00ed como en Austin, en el estado norteamericano de Texas. Tambi\u00e9n es probable que la empresa compre c\u00e9lulas 4680. Socio de Tesla Panasonic<\/a> se dice que est\u00e1 trabajando en su desarrollo, al igual que los fabricantes surcoreanos de bater\u00edas Samsung SDI y LG Energy Solution<\/a>.<\/p>\n La denominaci\u00f3n 4680 hace referencia a las dimensiones: El di\u00e1metro de la c\u00e9lula redonda es de 46 mil\u00edmetros, la c\u00e9lula mide 80 mil\u00edmetros de largo. Las nuevas c\u00e9lulas no s\u00f3lo deber\u00edan mejorar la autonom\u00eda y las prestaciones de los coches el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n ser m\u00e1s baratas por kilovatio hora y reducir significativamente los costes de inversi\u00f3n en su producci\u00f3n.<\/p>\n