En la IAA Mobility, el proveedor ZF present\u00f3 un nuevo kit de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica denominado Modular eDrive Kit. El kit est\u00e1 dise\u00f1ado para seguir ofreciendo soluciones espec\u00edficas para cada cliente, pero en la mitad del tiempo de desarrollo habitual.<\/p>\n
El kit de ZF incluye motores el\u00e9ctricos, una plataforma inversora, varios dise\u00f1os de transmisi\u00f3n y sistemas de software. En concreto, las transmisiones cubrir\u00e1n la gama de potencia de 75 a 400 kW con un par de entre 350 y 540 Nm, dependiendo de los requisitos del cliente y centr\u00e1ndose en el m\u00e1ximo rendimiento, los costes o la eficacia.<\/p>\n
Como ejemplo, ZF cita un coche compacto con un accionamiento de 100 kW y un inversor de 400 voltios. Sin embargo, tambi\u00e9n es posible un modelo premium con una potencia motriz de 200 kW y un inversor de 800 voltios basado en carburo de silicio, \"dependiendo de si el objetivo es la rentabilidad o el liderazgo tecnol\u00f3gico\".<\/p>\n
ZF cita los tiempos de desarrollo m\u00e1s cortos como una ventaja importante. Adem\u00e1s, dado que el dise\u00f1o del sistema, la construcci\u00f3n, el software, el concepto del motor el\u00e9ctrico, la refrigeraci\u00f3n y algunos componentes se desarrollan en varias plataformas, \"los efectos de sinergia y un mayor grado de madurez surgen desde el principio\", afirma el proveedor del lago de Constanza.<\/p>\n
En la tecnolog\u00eda de 400 voltios, los accionamientos ser\u00e1n de las versiones \"Low\" y \"Mid\". \"Low\" cubre la gama por debajo de 100 kW, \"Mid\" ofrece soluciones de accionamiento de hasta 200 kW. Seg\u00fan ZF, ambas se basan en m\u00e1quinas ASM o PSM. La soluci\u00f3n de accionamiento \"Alta\" es un accionamiento de 800 voltios con el inversor de carburo de silicio mencionado anteriormente. En este caso, el PSM tiene una potencia de m\u00e1s de 200 kW. \"Todos los nuevos accionamientos aportan mejoras significativas en cuanto a densidad de potencia, peso y eficacia\", afirma Otmar Scharrer, responsable de desarrollo de accionamientos el\u00e9ctricos en ZF.<\/p>\n
Adem\u00e1s del \"kit modular eDrive\", ZF ofrece el m\u00f3dulo \"eConnect\" para tracci\u00f3n total. Seg\u00fan el comunicado de prensa, el sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para posibilitar el desacoplamiento del segundo eje con el fin de reducir las p\u00e9rdidas por arrastre mec\u00e1nico hasta en un 90%. Si se necesita la segunda tracci\u00f3n, debe acoplarse \"en cuesti\u00f3n de milisegundos mediante un embrague de garras sin p\u00e9rdidas\". ZF espera un aumento de la eficacia \"de bastante m\u00e1s del dos por ciento en comparaci\u00f3n con el mejor sistema comparativo existente actualmente en el mercado\".<\/p>\n