En la feria IAA Mobility 2021, la Hyundai Motor Company anunci\u00f3 su compromiso voluntario de alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en 2045. Para ello, no se vender\u00e1n m\u00e1s veh\u00edculos de combusti\u00f3n en Europa a partir de 2035, y en el resto de los mercados mundiales m\u00e1s importantes a partir de 2040.<\/p>\n
El compromiso voluntario se aplica a Hyundai Motor Company, es decir, a la marca Hyundai. El Grupo Hyundai Motor -formado por Hyundai Motor Company, Kia, Genesis y otras empresas como el proveedor Hyundai Mobis- no se ve afectado.<\/p>\n
\"Bajo la visi\u00f3n corporativa de 'Progreso para la Humanidad', Hyundai Motor est\u00e1 decidida a hacer lo correcto por el medio ambiente\", afirma Jaehoon (Jay) Chang, presidente y consejero delegado de Hyundai Motor Company, en el comunicado de su empresa. \"El cambio clim\u00e1tico es un reto innegable que requiere la mayor y m\u00e1s urgente atenci\u00f3n de todos\".<\/p>\n
Se dice que el objetivo provisional del 30% de las ventas mundiales de Hyundai en 2030 ser\u00e1n veh\u00edculos de emisiones cero (VEZ): coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) y coches de pila de combustible (FCEV). Pero es importante tener en cuenta la advertencia de que Hyundai pretende \"eliminar todos los veh\u00edculos de combustible f\u00f3sil en los mercados mundiales clave\" para 2040, lo que deja la puerta abierta a algunos pa\u00edses sin infraestructura suficiente para los BEV y los FCEV, por un lado, pero tambi\u00e9n para los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna de combustible sint\u00e9tico.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda basados en la plataforma E-GMP -en M\u00fanich Hyundai exhibe el Ioniq 5, un robotaxi basado en el Ioniq 5 y el estudio Prophecy como presagio del Ioniq 6-, Hyundai sigue apostando por el hidr\u00f3geno. En el IAA, los coreanos tambi\u00e9n anunciaron una hoja de ruta para los FCEV, seg\u00fan la cual dos estrenos importantes est\u00e1n previstos para 2023: En primer lugar, el Nexo, que se fabrica desde 2018, recibir\u00e1 un sucesor, y Hyundai tambi\u00e9n quiere presentar entonces un \"veh\u00edculo polivalente (VMP) propulsado por hidr\u00f3geno\". Seg\u00fan se ha informado, es probable que se trate de una versi\u00f3n H2 de la furgoneta Staria.<\/p>\n
Los veh\u00edculos comerciales tambi\u00e9n desempe\u00f1an un papel importante en la hoja de ruta de los FCEV: En M\u00fanich, dos autobuses Elec City H2 est\u00e1n en fase de pruebas desde finales de junio y tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n en el Carril Azul para transportar a los visitantes de la feria entre los distintos lugares durante la IAA.<\/p>\n
En el marco de la Promesa Clim\u00e1tica, Hyundai afirma que est\u00e1 pensando m\u00e1s all\u00e1 de los veh\u00edculos, incluidos los taxis a\u00e9reos. Para el uso de veh\u00edculos de emisiones cero, el fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 planificando inversiones a largo plazo en tecnolog\u00edas futuras como el hidr\u00f3geno verde basado en energ\u00edas renovables, el sistema de veh\u00edculo a red (V2G) y los sistemas de almacenamiento de energ\u00eda en bater\u00edas de segunda vida (SLBESS).<\/p>\n