El Grupo Hyundai Motor ha presentado su \"Visi\u00f3n del hidr\u00f3geno 2040\". El plan estrat\u00e9gico de la empresa coreana prev\u00e9 ofrecer una versi\u00f3n de pila de combustible para todos los modelos de veh\u00edculos comerciales del grupo en 2028. Sin embargo, a\u00fan pasar\u00e1n algunos a\u00f1os antes de que los costes desciendan al nivel de los BEV.<\/p>\n
La Visi\u00f3n del Hidr\u00f3geno 2040, que Hyundai present\u00f3 en el foro mundial en l\u00ednea Onda de hidr\u00f3geno<\/em>, confirma lo que el Korea IT Times<\/em> ya hab\u00eda informado a grandes rasgos en julio - y tambi\u00e9n fue parcialmente confirmado por Hyundai en el IAA.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, Hyundai planea introducir un sistema de pila de combustible de nueva generaci\u00f3n en 2023, que se utilizar\u00e1 entonces en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del SUV Nexo FCEV y en un \"veh\u00edculo polivalente (MPV) propulsado por hidr\u00f3geno\". Es probable que se trate de una versi\u00f3n H2 de la furgoneta Staria, seg\u00fan se ha informado.<\/p>\n El nuevo sistema estar\u00e1 disponible en dos variantes de 100 y 200 kW. Se dice que la versi\u00f3n de 100 kW es hasta un 70% m\u00e1s peque\u00f1a que el sistema FC del actual Nexo, por lo que puede utilizarse no s\u00f3lo en un SUV grande, sino tambi\u00e9n en veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os. La versi\u00f3n de 200 kW tiene aproximadamente el mismo tama\u00f1o que el sistema del Nexo actual, pero ofrece casi el doble de potencia.<\/p>\n Para 2030, o presumiblemente, con otra nueva generaci\u00f3n de desarrollo de pilas de combustible, los precios de los veh\u00edculos de pila de combustible deber\u00e1n reducirse al nivel de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Esto se aplica no s\u00f3lo a los turismos, sino tambi\u00e9n a los veh\u00edculos comerciales. Como anuncia Hyundai, todos los nuevos modelos, como autobuses y camiones pesados, se ofrecer\u00e1n como veh\u00edculos de pila de combustible y el\u00e9ctricos de bater\u00eda para el mercado mundial. Todos los modelos de veh\u00edculos comerciales dispondr\u00e1n de una versi\u00f3n de pila de combustible para 2028.<\/p>\n Seg\u00fan el anuncio actual, basado en el cami\u00f3n FC Xcient Fuel Cell, que se utiliza en Suiza, entre otros pa\u00edses, le seguir\u00e1 una cabeza tractora en 2024. En el Onda de hidr\u00f3geno<\/em> foro, el Grupo Hyundai Motor tambi\u00e9n present\u00f3 el concepto \"Trailer Drone\", un sistema de transporte de contenedores impulsado por hidr\u00f3geno que puede funcionar de forma totalmente aut\u00f3noma. Adem\u00e1s, Hyundai quiere desarrollar un veh\u00edculo comercial ligero de entre cinco y siete metros de longitud con pila de combustible. No se tratar\u00e1 de una adaptaci\u00f3n de un modelo con motor de combusti\u00f3n, sino de un PBV (Purpose Built Vehicle) de pila de combustible.<\/p>\n