Han comenzado las obras preliminares de la f\u00e1brica de pilas de Britishvolt en el condado de Northumberland, al norte de Inglaterra. La construcci\u00f3n real de la planta de producci\u00f3n est\u00e1 prevista para finales de oto\u00f1o o principios de invierno de este a\u00f1o. El permiso de obras para el proyecto a gran escala est\u00e1 fechado el 6 de julio de 2021.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n En concreto, Britishvolt ha encargado a su socio constructor ISG los trabajos preliminares. Como parte de los mismos, se despejar\u00e1 el terreno y se tomar\u00e1n medidas preparatorias para los servicios p\u00fablicos y la infraestructura de la obra. El permiso de planificaci\u00f3n para la f\u00e1brica de c\u00e9lulas fue concedido por unanimidad por el Consejo del Condado de Northumberland hace unas semanas. El proyecto de Blyth se construir\u00e1 en tres fases de diez GWh cada una, hasta alcanzar una capacidad total de 30 GWh a finales de 2027.<\/p>\n Britishvolt describe el inicio de los trabajos preliminares como \"otro hito en nuestro camino hacia la construcci\u00f3n de la primera gigacentral del Reino Unido\". Richard McDonell, director del proyecto, afirma que las c\u00e9lulas se producir\u00e1n de un modo especialmente sostenible. A\u00fan no se sabe qu\u00e9 qu\u00edmica y formatos de c\u00e9lula se construir\u00e1n en Blyth - pero probablemente no ser\u00e1 qu\u00edmica de c\u00e9lula sin cobalto dado un acuerdo recientemente concluido con Glencore<\/a>. En un anuncio anterior, Britishvolt especific\u00f3 que las c\u00e9lulas se destinar\u00edan \"principalmente\" a la industria del autom\u00f3vil.<\/p>\n La planta de producci\u00f3n de Blyth se construir\u00e1 en el antiguo emplazamiento de 95 hect\u00e1reas de la central el\u00e9ctrica de la ciudad. El inicio de la producci\u00f3n sigue previsto para 2023, seg\u00fan el \u00faltimo anuncio de Britishvolt. Se espera que, una vez puesta en marcha, la planta cree unos 3.000 puestos de trabajo directos y otros 5.000 en las cadenas de suministro asociadas.<\/p>\n Y volver a la sostenibilidad en el proceso de producci\u00f3n: En un anuncio anterior, Britishvolt anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de utilizar energ\u00edas renovables para hacer funcionar la planta. Se estudiar\u00e1 el uso de la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica noruega a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n del Mar del Norte NSN Link, actualmente en construcci\u00f3n. En el lado brit\u00e1nico, la ciudad costera de Blyth sirve de punto de partida para los cables submarinos. Sin embargo, Britishvolt no menciona un nuevo estado para examinar esta opci\u00f3n en su comunicado actual. Sin embargo, es un hecho que la empresa brit\u00e1nica est\u00e1 confiando en Siemens<\/a> para la tecnolog\u00eda de producci\u00f3n, as\u00ed como herramientas de dise\u00f1o y simulaci\u00f3n.<\/p>\n Se sabe que el Reino Unido est\u00e1 muy interesado en aumentar su propia producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas en la isla. Seg\u00fan un informe publicado en The Guardian a mediados de junio, el se dice que el gobierno participa activamente<\/a> y mantener o haber mantenido conversaciones con seis empresas. En los \u00faltimos meses ha habido noticias de esfuerzos en este campo. Por ejemplo, se construir\u00e1 una f\u00e1brica de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos en la planta de Nissan en Sunderland (Reino Unido), a cargo del fabricante chino de bater\u00edas Envision AESC. Se pretende que complemente la planta de AESC existente in situ, con su capacidad actual de 1,9 GWh al a\u00f1o (se construyen c\u00e9lulas para el pack de 40 kWh del Nissan Leaf, entre otros). Adem\u00e1s, se habla de cuadruplicar la producci\u00f3n de aqu\u00ed a 2024.<\/p>\n Seg\u00fan se ha informado, es probable que se construya otra gigafactor\u00eda en el aeropuerto de la ciudad industrial de Coventry<\/a>. Seg\u00fan el nuevo informe de The Guardian<\/em>, se est\u00e1n manteniendo conversaciones con InoBat Auto. La solicitud de construcci\u00f3n del proyecto a gran escala se present\u00f3 a mediados de julio.<\/p>\n Al parecer, Britishvolt puede contar con una subvenci\u00f3n del gobierno brit\u00e1nico de 200 a 250 millones de libras (unos 236 a 295 millones de euros). As\u00ed lo informa el Financial Times<\/em>\u00a0con referencia a los iniciados. El compromiso final de financiaci\u00f3n podr\u00eda alcanzarse \"en cuesti\u00f3n de semanas\". Adem\u00e1s, Britishvolt mantiene conversaciones avanzadas con varios clientes potenciales para sus c\u00e9lulas de bater\u00eda, entre ellos Stellantis, Arrival, Tevva Motors y Lion Electric, seg\u00fan el informe.<\/p>\n Un portavoz declin\u00f3 hacer comentarios sobre las conversaciones, pero afirm\u00f3 que el Gobierno brit\u00e1nico est\u00e1 \"firmemente comprometido a garantizar que el Reino Unido siga siendo uno de los mejores lugares del mundo para la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles, como pone de relieve el reciente anuncio de la nueva gigafactor\u00eda Envision AESC en Sunderland\".<\/p>\n britishvolt.com<\/a>, ft.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Han comenzado las obras preliminares de la f\u00e1brica de pilas de Britishvolt en el condado de Northumberland, al norte de Inglaterra. 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