Nissan ha anunciado sus planes de lanzar un nuevo miniveh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00edas en Jap\u00f3n a principios de 2022. El peque\u00f1o VE forma parte de un proyecto conjunto con Mitsubishi y tendr\u00e1 una capacidad nominal de bater\u00eda de 20 kWh, lo que ayuda a mantener el precio bajo. Sin embargo, la competencia, al menos en el extranjero, ser\u00e1 dura. <\/p>\n
Nissan se une a un n\u00famero creciente de fabricantes de autom\u00f3viles que trabajan en un coche el\u00e9ctrico peque\u00f1o y de bajo coste. El mini VE de GM, actualmente s\u00f3lo disponible a trav\u00e9s de la empresa conjunta Wuling en China, es seg\u00fan se informa<\/a> el VE m\u00e1s vendido (en secreto) del pa\u00eds. El peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico est\u00e1 disponible a precios a partir de 28.800 yuanes, menos de 3.800 euros. Tambi\u00e9n Volkswagen anunci\u00f3 en la IAA Mobility un peque\u00f1o VE, esta vez con un precio previsto de 20.000 euros. El ID. Vida<\/a>Sin embargo, no llegar\u00e1 al mercado antes de 2025.<\/p>\n Nissan y Mitsubishi, por su parte, pretenden lanzar el minicoche el\u00e9ctrico en 2022, aunque primero en Jap\u00f3n. Como se\u00f1ala Nissan, los veh\u00edculos mini son una categor\u00eda de autom\u00f3viles muy popular en el pa\u00eds, ya que se caracterizan por una aceleraci\u00f3n instant\u00e1nea, una conducci\u00f3n suave y un habit\u00e1culo silencioso, todas ellas caracter\u00edsticas clave de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, el nuevo mini EV tambi\u00e9n vendr\u00e1 con tecnolog\u00edas de asistencia al conductor.<\/p>\n A pesar de la capacidad claramente baja de la bater\u00eda, Nissan afirma que los 20 kWh dan como resultado una autonom\u00eda de conducci\u00f3n \"dise\u00f1ada para cubrir las necesidades diarias en Jap\u00f3n\", sin dar m\u00e1s detalles. Se trata de un pack de bater\u00edas m\u00ednimo, una estrategia de reducci\u00f3n de precios que Nissan conoce bien de los primeros veh\u00edculos Leaf y que se traduce en unos precios de compra previstos de unos dos millones de yenes, equivalentes a 18.000 d\u00f3lares o 15.000 euros (antes de subvenciones). Sin embargo, comp\u00e1relo con el pack de 57 kWh que VW prev\u00e9 para el ID. Life y el precio previsto de 20.000 euros.<\/p>\n Al igual que otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Nissan, el peque\u00f1o coche tambi\u00e9n ser\u00e1 capaz de V2X y actuar\u00e1 como una fuente de energ\u00eda m\u00f3vil, una caracter\u00edstica que ha crecido en importancia en un Jap\u00f3n propenso a los desastres en los \u00faltimos tiempos.<\/p>\n Las medidas tambi\u00e9n se han fijado en 3.395 mm de longitud, 1.475 mm de anchura y 1.655 mm de altura. (La plataforma del peque\u00f1o VE de VW funciona con una distancia entre ejes de 2,65 metros y el estudio conceptual tambi\u00e9n mide 4 metros).<\/p>\n El mini VE de Nissan forma parte de un proyecto conjunto con Mitsubishi Motors Corporation. Est\u00e1 siendo desarrollado por NMKV, una empresa conjunta al 50\/50 entre las dos compa\u00f1\u00edas dedicada a la planificaci\u00f3n de productos y la gesti\u00f3n de proyectos para mini veh\u00edculos vendidos en Jap\u00f3n.<\/p>\n Nissan a\u00fan no ha revelado ning\u00fan plan para llevar el coche el\u00e9ctrico de bajo coste a los mercados extranjeros. Como se ha informado, la corporaci\u00f3n japonesa pretende que cada nuevo modelo introducido en los mercados clave est\u00e9 electrificado a principios de la d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n