Ballard Power Systems y Quantron AG se convierten en socios estrat\u00e9gicos en el desarrollo de camiones propulsados por pilas de combustible. Independientemente de esto, Quantron anuncia que lanzar\u00e1 un autob\u00fas de piso bajo de doce metros de longitud como BEV -y un poco m\u00e1s tarde tambi\u00e9n como FCEV- a partir de finales de a\u00f1o.<\/p>\n
La cooperaci\u00f3n reci\u00e9n sellada entre Ballard y Quantron se centrar\u00e1 inicialmente en la integraci\u00f3n de m\u00f3dulos de FC de la l\u00ednea de productos FCMove de Ballard en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la empresa con sede en Augsburgo, que incluyen una furgoneta de reparto de 7,5 toneladas, un cami\u00f3n pesado de 44 toneladas y un veh\u00edculo municipal de eliminaci\u00f3n de residuos.<\/p>\n
Seg\u00fan Ballard, la plataforma FCMove integra m\u00f3dulos FC basados en sus pilas FCgen LCS, donde LCS significa \"pila refrigerada por l\u00edquido\". Ballard cifra la potencia de salida en 70 kW. Se trata de una \"soluci\u00f3n energ\u00e9tica de pila de combustible compacta, totalmente integrada y robusta que se adapta espec\u00edficamente a los requisitos de los operadores de veh\u00edculos comerciales\", afirma el fabricante. El mismo sistema se utiliza en Buses Solaris FC<\/a>por ejemplo.<\/p>\n Andreas Haller, fundador y consejero delegado de Quantron AG, describe la cooperaci\u00f3n de su empresa con Ballard como \"otro hito importante para el crecimiento global de Quantron\". Afirma que la asociaci\u00f3n permitir\u00e1 a la empresa introducir en el mercado veh\u00edculos comerciales de hidr\u00f3geno personalizados con sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos de pila de combustible. \"Hoy nos embarcamos en un viaje de desarrollo y producci\u00f3n conjuntos de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de pila de combustible\", a\u00f1adi\u00f3 Haller.<\/p>\n \"Ballard est\u00e1 deseando colaborar con QUANTRON para acelerar la adopci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de pila de combustible para aplicaciones de camiones\", coincide Robert Campbell, director de clientes de Ballard Power Systems. \"La combinaci\u00f3n de la experiencia de ambas empresas ofrecer\u00e1 camiones de hidr\u00f3geno de alto rendimiento para responder a la creciente demanda de veh\u00edculos de emisiones cero por parte de los operadores de flotas y desbloquear nuevas oportunidades de negocio para los camiones de pila de combustible de carga media y pesada en Alemania\", se\u00f1ala Campbell.<\/p>\n La primera entrega de camiones de pila de combustible Quantron en Alemania est\u00e1 prevista para el segundo semestre de 2022, seg\u00fan el \u00faltimo anuncio. El a\u00f1o pasado, la empresa ya hab\u00eda anunciado el desarrollo de un cami\u00f3n pesado de hidr\u00f3geno<\/a> y un Transportador de H2<\/a> en r\u00e1pida sucesi\u00f3n. Por lo dem\u00e1s, la empresa de Augsburgo se centra en los propulsores el\u00e9ctricos de bater\u00eda para veh\u00edculos comerciales, incluidos los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n Adem\u00e1s de los propios camiones FC, en el futuro tambi\u00e9n se pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de los clientes el ecosistema asociado. En este contexto, Quantron acord\u00f3 en junio una cooperaci\u00f3n con el especialista en hidr\u00f3geno H2Go GmbH. El d\u00fao quiere reunir un paquete completo de soluciones de movilidad con hidr\u00f3geno. En concreto, H2Go y Quantron pretenden reunir soluciones personalizadas a partir de un sistema modular de productos y servicios.<\/p>\n Independientemente de las ambiciones de hidr\u00f3geno, la empresa con sede en Augsburgo tambi\u00e9n anunci\u00f3 el lanzamiento de un autob\u00fas el\u00e9ctrico de 12 metros y piso bajo para el transporte p\u00fablico. El Quantron 12 se ofrecer\u00e1 en dos versiones: La versi\u00f3n BEV del veh\u00edculo podr\u00e1 encargarse a partir de finales de 2021, y la versi\u00f3n FCEV a partir de la primavera de 2022, seg\u00fan Quantron. Y El autob\u00fas de emisiones cero deber\u00eda situarse en un \"rango de precios similar al de los autobuses di\u00e9sel convencionales\". Sin embargo, la empresa no se muestra m\u00e1s espec\u00edfica en este punto.<\/p>\n Quantron afirma que ofrecer\u00e1 el veh\u00edculo en estrecha colaboraci\u00f3n con su inversor y socio estrat\u00e9gico Ev Dynamics. El consorcio europeo-asi\u00e1tico s\u00f3lo se uni\u00f3 recientemente a Quantron<\/a> en el curso de un intercambio de acciones. Con motivo de la transacci\u00f3n, los socios anunciaron a mediados de agosto su intenci\u00f3n de lanzar conjuntamente al mercado veh\u00edculos BEV y FCEV. Quantron se encargar\u00e1 del desarrollo de productos y Evamics de la producci\u00f3n.<\/p>\n La versi\u00f3n BEV del Quantron 12 tendr\u00e1 una potencia m\u00e1xima de 250 kW, un par motor de 3.400 Nm y una capacidad m\u00e1xima de bater\u00eda de 422 kWh. Quantron declara la autonom\u00eda del autob\u00fas urbano entre 160 y 280 kil\u00f3metros (dependiendo del n\u00famero de paquetes de bater\u00edas), y la potencia de carga CCS en 80 kW. La carga mediante CCS tarda entre tres y seis horas, tambi\u00e9n en funci\u00f3n del tama\u00f1o de la bater\u00eda, afirma la empresa. Adem\u00e1s, el autob\u00fas puede transportar hasta 95 pasajeros. Y: Tanto el equipamiento como el dise\u00f1o interior y exterior est\u00e1n disponibles en una gran variedad de especificaciones.<\/p>\n El modelo ya est\u00e1 en funcionamiento en Extremo Oriente. \"Ya se han producido varios miles de autobuses. Llevan a\u00f1os funcionando con \u00e9xito en Asia\", afirma Miguel Valldecabres Polop, director general de Ev Dynamics. Hace unas semanas dijo que una de las cosas que apreciaba de Quantron era su \"excelente acceso al mercado en Europa\". Ev Dynamics se describe a s\u00ed misma como un \"actor importante en el mercado chino de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de bater\u00eda y pila de combustible\". Anteriormente conocido como China Dynamics, el grupo es un proveedor de soluciones integradas de tren motriz y log\u00edstica y cuenta con una planta de producci\u00f3n en Chongqing, as\u00ed como con una red de ventas en China, Hong Kong, la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n En su comunicado, los socios no ofrecen m\u00e1s detalles sobre la versi\u00f3n de pila de combustible del autob\u00fas.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n quantron.net<\/a>,\u00a0ballard.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ballard Power Systems y Quantron AG se convierten en socios estrat\u00e9gicos en el desarrollo de camiones propulsados por pilas de combustible. 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