Mahle ha desarrollado un nuevo tipo de refrigeraci\u00f3n de bater\u00edas que, seg\u00fan la empresa, permitir\u00e1 una carga m\u00e1s r\u00e1pida de los coches el\u00e9ctricos. El proveedor automovil\u00edstico apuesta por la refrigeraci\u00f3n por inmersi\u00f3n como tecnolog\u00eda clave.<\/p>\n
Como sugiere el nombre \"refrigeraci\u00f3n por inmersi\u00f3n\", aqu\u00ed las celdas de la bater\u00eda son lavadas directamente por el refrigerante no conductor, a diferencia de los sistemas actualmente dominantes para la refrigeraci\u00f3n de bater\u00edas, en los que el refrigerante fluye a trav\u00e9s de canales o placas especiales entre las celdas. Seg\u00fan Mahle, esto deber\u00eda permitir reducir significativamente la temperatura m\u00e1xima de la bater\u00eda durante la carga y \"distribuir la temperatura de forma mucho m\u00e1s homog\u00e9nea en su conjunto\".<\/p>\n
Mahle a\u00fan no quiere especificar exactamente cu\u00e1nto puede bajar la temperatura de esta forma ni qu\u00e9 otros requisitos se exigen a la bater\u00eda para la refrigeraci\u00f3n por inmersi\u00f3n, ni siquiera cuando se le pregunta. Un portavoz dijo a electrive que las \u00fanicas otras ventajas son que el envejecimiento de las celdas es menor y que la bater\u00eda ofrece m\u00e1s seguridad en caso de da\u00f1os - de nuevo, sin dar m\u00e1s detalles. Sin embargo, se dice que la soluci\u00f3n de refrigeraci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada de tal forma que deber\u00edan ser posibles potencias de carga de hasta 750 kW en relaci\u00f3n con la soluci\u00f3n de carga chargeBIG Power presentada tambi\u00e9n en la IAA.<\/p>\n
\"La refrigeraci\u00f3n por inmersi\u00f3n allana el camino para toda una nueva generaci\u00f3n de sistemas de bater\u00edas\", afirma Martin Berger, Jefe del Grupo de Investigaci\u00f3n e Ingenier\u00eda Avanzada de Mahle. En Julio de 2020<\/a>, el proveedor hab\u00eda presentado un nuevo condensador de refrigeraci\u00f3n que tambi\u00e9n est\u00e1 optimizado para la carga r\u00e1pida de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El condensador es \"suficientemente potente\" para combinarlo con el nuevo sistema de refrigeraci\u00f3n, seg\u00fan el portavoz.<\/p>\n Mahle afirma que pretende utilizar sus conocimientos en el campo de la electromovilidad, que abarcan la gesti\u00f3n t\u00e9rmica, los pl\u00e1sticos y la electr\u00f3nica de potencia, para desarrollar nuevas soluciones integradas para los e-veh\u00edculos. La atenci\u00f3n se centra en las \u00e1reas \"en las que la electromovilidad a\u00fan necesita un impulso\" - en concreto, Mahle menciona la velocidad de carga, la autonom\u00eda, la conservaci\u00f3n de recursos y el precio.<\/p>\n