La start-up italiana XEV present\u00f3 la versi\u00f3n de producci\u00f3n de su peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico Yoyo impreso en 3D en la IAA Mobility. Las ventas comienzan ahora tambi\u00e9n en el mercado nacional italiano. Con un precio m\u00ednimo de 13.900 euros antes de subvenciones, los precios son significativamente superiores a los anunciados en un principio.<\/p>\n
Cuando el Yoyo se presentado en la primavera de 2018<\/a>, a\u00fan se dec\u00eda que el miniveh\u00edculo de la clase L7e se lanzar\u00eda inicialmente en el mercado chino. Los medios de comunicaci\u00f3n chinos informaron de ello en su momento, pero nunca hubo una declaraci\u00f3n oficial.<\/p>\n China era la elecci\u00f3n l\u00f3gica porque XEV construye el Yoyo junto con proveedores chinos. Pero ahora est\u00e1 claro que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico se ofrecer\u00e1 inicialmente \"en todos los mercados europeos importantes\". En primer lugar, en Italia. All\u00ed, el Yoyo costar\u00e1 a partir de 9.900 euros despu\u00e9s de la promoci\u00f3n. A finales de 2019, el fabricante turin\u00e9s anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de ofrecer un precio a partir de 7.995 euros en Europa.<\/p>\n Echemos un vistazo a los datos t\u00e9cnicos del biplaza<\/a>, que mide 2,53 metros de largo y pesa s\u00f3lo 450 kilogramos (sin bater\u00eda): El Yoyo est\u00e1 propulsado por un motor s\u00edncrono permanente en el eje trasero, que ofrece 7,5 kW de potencia continua y 15 kW de potencia m\u00e1xima. Esto se combina con una bater\u00eda LFP reemplazable de 10,4 kWh y 77 voltios. Con esta configuraci\u00f3n, se supone que el Yoyo puede recorrer hasta 150 kil\u00f3metros, pero seg\u00fan el llamado ciclo de pruebas Urban Dynamometer Driving Schedule, o UDDS para abreviar. Una norma autorizada para el tr\u00e1fico urbano, pero poco realista para el uso diario. El XEV especifica una velocidad m\u00e1xima de 80 km\/h. En algunos lugares, las cifras difieren algo. En algunos lugares, las cifras difieren algo de las anunciadas para 2019. En su momento, se previ\u00f3 una mayor potencia m\u00e1xima, pero tambi\u00e9n un menor contenido energ\u00e9tico de la bater\u00eda.<\/p>\n Por su parte, la arquitectura del Yoyo consiste en un bastidor de acero, mientras que muchas de las piezas de la carrocer\u00eda y del interior se fabrican mediante impresi\u00f3n 3D. Como resultado, el BEV compacto tambi\u00e9n tiene un alto contenido en pl\u00e1stico. Otras caracter\u00edsticas incluyen un techo panor\u00e1mico, un mini maletero con 160 litros de volumen y llantas de 14 o 15 pulgadas. XEV sit\u00faa el peso total admisible en 850 kilogramos, con la bater\u00eda pesando 75 kilogramos. Es interesante se\u00f1alar que el Yoyo es m\u00e1s alto que ancho. Las dimensiones completas son 2.530 mm de largo, 1.500 mm de ancho, 1.560 mm de alto y una distancia entre ejes de 1.680 mm.<\/p>\n El modelo puede cargarse a trav\u00e9s de una toma de corriente con toma de tierra o mediante una conexi\u00f3n de tipo 2, aunque se dice que el proceso de carga del 30% al 100% en esta \u00faltima tarda unas cuatro horas bastante largas. Sin embargo, XEV quiere crear un sistema alternativo de intercambio de bater\u00edas para que las bater\u00edas vac\u00edas puedan cambiarse en las estaciones correspondientes o a trav\u00e9s de un servicio m\u00f3vil de reserva o manualmente. El sistema de almacenamiento de energ\u00eda de 10,3 kWh consta de tres bater\u00edas de 25 kilogramos, f\u00e1cilmente accesibles en la parte trasera del miniveh\u00edculo y para las que XEV ofrece una garant\u00eda de tres a\u00f1os.<\/p>\n Para crear un sistema de intercambio estacionario, XEV acaba de firmar un acuerdo con el operador de gasolineras Eni. Seg\u00fan el acuerdo, la \"soluci\u00f3n de movilidad urbana sostenible y eficiente estar\u00e1 disponible en estaciones de servicio seleccionadas de Eni en los pr\u00f3ximos meses\". Parte del acuerdo es tambi\u00e9n que el Yoyo formar\u00e1 parte de la flota Enjoy, el servicio de coche compartido de Eni, a partir de 2022.<\/p>\n En cuanto al aspecto, XEV planea ofrecer componentes del veh\u00edculo en una gama de estilos diferentes, lo que facilitar\u00e1 la personalizaci\u00f3n del Yoyo. Entre los equipamientos m\u00e1s destacados, la puesta en marcha menciona un veloc\u00edmetro digital y una pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento de 10 pulgadas en la cabina, as\u00ed como aire acondicionado.<\/p>\n autoevolution.com<\/a>, carscoops.com<\/a>, xev-global.com<\/a>, eni.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La start-up italiana XEV present\u00f3 la versi\u00f3n de producci\u00f3n de su peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico Yoyo impreso en 3D en la IAA Mobility. 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