El fabricante ruso de veh\u00edculos industriales Kamaz ha presentado su primer autob\u00fas de hidr\u00f3geno. El Kamaz 6290 se probar\u00e1 en las calles de Mosc\u00fa a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
La presentaci\u00f3n tuvo lugar en la feria \"Comtrans 2021\" de Mosc\u00fa. El Kamaz 6290 es un autob\u00fas individual con una longitud de 12,4 metros, que ofrece espacio para 80 pasajeros (33 de ellos en asientos). Est\u00e1 basado en el autob\u00fas el\u00e9ctrico 6282, que est\u00e1 en servicio regular en Mosc\u00fa, por ejemplo.<\/p>\n
Su gran caracter\u00edstica distintiva respecto a los conocidos autobuses de bater\u00eda de Kamaz es el almacenamiento de energ\u00eda. Seis dep\u00f3sitos cil\u00edndricos a presi\u00f3n est\u00e1n montados en el techo del veh\u00edculo, pero no se especifica su capacidad m\u00e1xima de almacenamiento. Se dice que la autonom\u00eda del 6290 es de hasta 250 kil\u00f3metros, lo que, seg\u00fan Kamaz, hace que el autob\u00fas sea adecuado para el transporte interurbano.<\/p>\n
El autob\u00fas tiene ejes ZF, el trasero es un \"AxTrax\", en el que est\u00e1 integrada la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Kamaz no da ninguna informaci\u00f3n sobre la potencia del AxTrax en el comunicado de prensa. Se supone que la pila de combustible tiene una potencia de 45 kW, pero no hay m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto, ni sobre la bater\u00eda tamp\u00f3n. El autob\u00fas podr\u00e1 funcionar a temperaturas comprendidas entre -40 y +40 grados.<\/p>\n
El chasis y la carrocer\u00eda del veh\u00edculo expuesto en Mosc\u00fa fueron fabricados por la filial de Kamaz Nefaz en Bashkortost\u00e1n, una rep\u00fablica con derechos soberanos en la parte oriental de la Rusia europea. A continuaci\u00f3n, el sistema de propulsi\u00f3n y los componentes de hidr\u00f3geno se instalaron en el Centro de Investigaci\u00f3n y Tecnolog\u00eda de Kamaz.<\/p>\n
\"El mundo avanza y nosotros no podemos quedarnos atr\u00e1s\", afirma Sergei Chemezov, director general de Rostec, la corporaci\u00f3n estatal propietaria de Kamaz. \"El autob\u00fas de hidr\u00f3geno, o el autob\u00fas el\u00e9ctrico de hidr\u00f3geno, es el siguiente paso en la b\u00fasqueda de fuentes de energ\u00eda alternativas y en el desarrollo de un transporte de pasajeros moderno y respetuoso con el medio ambiente\".<\/p>\n
Andrei Savkinov, dise\u00f1ador jefe de Kamaz, tambi\u00e9n indic\u00f3 que un prototipo del 6290 se probar\u00e1 en condiciones reales en Mosc\u00fa el a\u00f1o que viene. Se eligi\u00f3 Mosc\u00fa como lugar de pruebas no s\u00f3lo por su centrarse en los autobuses el\u00e9ctricos<\/a>: \"S\u00f3lo hay una estaci\u00f3n aut\u00f3noma de llenado de hidr\u00f3geno en Chernogolovka, cerca de Mosc\u00fa, as\u00ed que no podemos probar el autob\u00fas el\u00e9ctrico de hidr\u00f3geno en otro lugar\", dijo el dise\u00f1ador jefe. Se espera que las pruebas finalicen a lo largo de 2023.<\/p>\n \"En caso de que se cree la infraestructura de repostaje pertinente y exista una demanda de este nuevo tipo de transporte ecol\u00f3gico por parte de Mosc\u00fa, tenemos previsto prever el montaje final de los autobuses de pila de combustible de hidr\u00f3geno en la Planta de Reparaci\u00f3n y Construcci\u00f3n de Autom\u00f3viles de Sokolniki, en la capital del pa\u00eds, donde ya se ensamblan con \u00e9xito los autobuses el\u00e9ctricos Kamaz\", declar\u00f3 Savkinov. En otras palabras, en la misma planta<\/a> donde los autobuses de bater\u00edas ya est\u00e1n montados.<\/p>\n autobuses sostenibles.es<\/a>,\u00a0greencarcongress.com<\/a>,\u00a0kamaz.ru<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante ruso de veh\u00edculos industriales Kamaz ha presentado su primer autob\u00fas de hidr\u00f3geno. El Kamaz 6290 se probar\u00e1 en las calles de Mosc\u00fa a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":161203,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[24034,10799,7098,7097,6684,18018,10627,24035,13224,9952,595],"class_list":["post-161231","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-comtrans","tag-electric-buses","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-kamaz","tag-moscow","tag-nefaz","tag-public-transport","tag-russia","tag-zf"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161231"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161231\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}