Si la legislaci\u00f3n brit\u00e1nica pendiente se convierte en ley, todas las nuevas construcciones de viviendas incluir\u00e1n instalaciones de recarga de VE. Los nuevos edificios de oficinas tambi\u00e9n forman parte del plan: tendr\u00e1n que proporcionar una infraestructura de recarga por cada cinco plazas de aparcamiento y, el gobierno quiere que sea inteligente. <\/p>\n
En 2019 se lanz\u00f3 una consulta en l\u00ednea cuando el gobierno brit\u00e1nico expuso por primera vez los planes. La ministra del Departamento de Transporte, Rachel Maclean, al volver a poner la ley sobre la mesa esta semana, dijo que el gobierno brit\u00e1nico ten\u00eda la intenci\u00f3n de presentar la legislaci\u00f3n a finales de este a\u00f1o. La nueva ley entrar\u00eda en vigor a partir de 2022.<\/p>\n
Todos los edificios residenciales y no residenciales nuevos tendr\u00edan entonces que incluir requisitos de infraestructura para puntos de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, de modo que \u00e9stos pudieran a\u00f1adirse en cualquier momento. Los edificios no residenciales existentes tendr\u00edan que instalar puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El DfT espera que esto acelere el ritmo de instalaciones, que pasar\u00eda de unas 500 instalaciones de puntos de recarga al mes a unas 700.\u00a0<\/p>\n
El ministro MacLean tambi\u00e9n confirm\u00f3 la intenci\u00f3n del gobierno de obligar a que los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el hogar y en el lugar de trabajo sean capaces de realizar una \"carga inteligente\". Sin embargo, a\u00fan no se ha publicado la respuesta definitiva a la consulta y, por tanto, la probable legislaci\u00f3n.<\/p>\n
Aunque requisitos como que los nuevos edificios est\u00e9n preparados para el VE no son nuevos -California y Alemania son ejemplos-, el requisito de que los puntos de recarga sean inteligentes es bastante previsor. El DfT, en otra consulta en 2019 a la que ya public\u00f3 una respuesta, hizo hincapi\u00e9 en los requisitos para que un cargador inteligente evite la sobrecarga de la red y fomente la carga en horas valle a trav\u00e9s de comunicaciones bidireccionales. Los puntos de recarga tambi\u00e9n deben medir la electricidad consumida y cumplir la norma de ciberseguridad vigente, ETSI EN 303 645, entre otras cosas. Es probable que la legislaci\u00f3n entre tambi\u00e9n en vigor este oto\u00f1o y se aplique a partir de 2022.<\/p>\n
Desde que el Reino Unido opt\u00f3 por eliminar progresivamente las ventas de veh\u00edculos que utilizan combustibles f\u00f3siles a partir de 2030, la infraestructura de recarga ha formado parte integral de la agenda. Westminster hab\u00eda ampliado la financiaci\u00f3n de los programas existentes de recarga en la v\u00eda p\u00fablica, en el hogar y en el lugar de trabajo en febrero<\/a> de modo que el presupuesto asignado asciende ahora a 70 millones de libras para los tres reg\u00edmenes (ORCS, EVHS, WCS). <\/p>\n El Esquema de Recarga de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos en el Hogar proporciona hasta 350 libras para un punto de recarga y continuar\u00e1 en 2022 y se ampliar\u00e1 para dirigirse a personas en viviendas alquiladas y en r\u00e9gimen de arrendamiento. Simult\u00e1neamente, el DfT abri\u00f3 el Plan de recarga en el lugar de trabajo (WCS) a las peque\u00f1as y medianas empresas y al sector ben\u00e9fico. Los cambios tambi\u00e9n significar\u00e1n que los peque\u00f1os negocios de alojamiento, como los B&B, podr\u00e1n beneficiarse de la financiaci\u00f3n.<\/p>\n No se ha revelado si habr\u00e1 financiaci\u00f3n para hacer que los nuevos edificios est\u00e9n preparados para el VE. <\/p>\n cleantechnica.com<\/a>, gov.uk<\/a> (legislaci\u00f3n sobre construcci\u00f3n), gov.uk<\/a> (requisitos de tarificaci\u00f3n inteligente, respuesta del gov'), gov.uk<\/a> (aplicaci\u00f3n EV8)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si la legislaci\u00f3n brit\u00e1nica pendiente se convierte en ley, todas las nuevas construcciones de viviendas incluir\u00e1n instalaciones de recarga de VE. Los nuevos edificios de oficinas tambi\u00e9n forman parte del plan: necesitar\u00e1n<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":146736,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[24045,17526,14272,24044,480],"class_list":["post-161288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-buildings-regulations","tag-chargers","tag-dft","tag-rachel-maclean","tag-smart"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161288"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161288\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}