Volkswagen Group Components ha inaugurado un laboratorio de investigaci\u00f3n y desarrollo de pilas en Salzgitter, Alemania. La empresa ampl\u00eda as\u00ed su experiencia en tecnolog\u00eda de bater\u00edas y da el siguiente paso hacia el desarrollo y la producci\u00f3n de sus propias c\u00e9lulas de bater\u00eda para electromovilidad.<\/p>\n
A partir de 2025, la c\u00e9lula unitaria de Volkswagen saldr\u00e1 de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Salzgitter. El desarrollo, el an\u00e1lisis y las pruebas de las c\u00e9lulas tendr\u00e1n lugar en un total de cuatro laboratorios. Volkswagen est\u00e1 invirtiendo unos 70 millones de euros en las instalaciones.<\/p>\n
Los nuevos laboratorios ocupar\u00e1n inicialmente una superficie de 2.500 metros cuadrados y permitir\u00e1n \"amplios programas de pruebas de c\u00e9lulas con hasta 200 procedimientos anal\u00edticos diferentes, as\u00ed como el desarrollo de nuevas formulaciones\". \"En el futuro, las innovaciones para las c\u00e9lulas de hoy y de ma\u00f1ana se crear\u00e1n en Salzgitter\", explica Frank Blome, jefe de la Divisi\u00f3n de Celdas y Sistemas de Bater\u00edas: \"Su equipamiento convierte a los nuevos laboratorios en una de las instalaciones m\u00e1s modernas de Europa para la investigaci\u00f3n de c\u00e9lulas\".<\/p>\n
Con las tecnolog\u00edas adecuadas, las c\u00e9lulas se pondr\u00edan \"a prueba\". Por ejemplo, Salzgitter cuenta con \"uno de los pocos microscopios electr\u00f3nicos de barrido del mundo para detectar litio\". Otros equipos incluyen un campo de pruebas altamente automatizado para comprobar el rendimiento de las c\u00e9lulas y los signos de envejecimiento durante la carga y descarga r\u00e1pidas. La prueba incluye c\u00e9lulas que podr\u00edan cargarse del 5 al 80% de la potencia de la bater\u00eda en 12 minutos.<\/p>\n
En el laboratorio de an\u00e1lisis, se desmontan los componentes y las materias primas de las c\u00e9lulas y se realizan an\u00e1lisis competitivos y de control de calidad. En el laboratorio medioambiental y de seguridad, las c\u00e9lulas se someten a pruebas de resistencia en seis c\u00e1maras especiales. Aqu\u00ed tambi\u00e9n se investigan nuevos m\u00e9todos de prueba. En el campo de pruebas el\u00e9ctricas, se miden el\u00e9ctricamente c\u00e9lulas de laboratorio y de serie de todos los formatos y clases de potencia y se comprueban sus prestaciones, fen\u00f3menos de envejecimiento y robustez a largo plazo.<\/p>\n
El centro de competencia de Salzgitter es responsable de las pruebas de materiales en todo el Grupo, las pruebas de liberaci\u00f3n, la garant\u00eda de calidad y la supervisi\u00f3n en serie de las c\u00e9lulas para bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos. \"De los aproximadamente 500 empleados del Centro de Excelencia (CoE) de C\u00e9lulas de Bater\u00edas de Salzgitter, unos 160 se dedican actualmente al desarrollo de c\u00e9lulas. Para finales de 2022, se espera que el CoE crezca hasta superar los 1.000 empleados, incluidos unos 250 expertos en investigaci\u00f3n, an\u00e1lisis y desarrollo de materiales y formatos de celdas adecuados\", detalla VW.<\/p>\n
\"Con los nuevos laboratorios de \u00faltima generaci\u00f3n, estamos ampliando a\u00fan m\u00e1s nuestra experiencia en el desarrollo, el proceso y la producci\u00f3n de la c\u00e9lula de la bater\u00eda, el coraz\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda. Las instalaciones de Volkswagen en Salzgitter demuestran c\u00f3mo puede tener \u00e9xito la transformaci\u00f3n de la industria automovil\u00edstica alemana de los sistemas de propulsi\u00f3n convencionales a la e-movilidad\", afirma Thomas Schmall, miembro del Consejo de Tecnolog\u00eda de Volkswagen AG y presidente del Consejo de Direcci\u00f3n de Volkswagen Group Components, responsable de la hoja de ruta de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas y carga en todas las marcas del Grupo. La hoja de ruta se present\u00f3 en el 'D\u00eda del poder<\/a>' en marzo de 2021, y las futuras tecnolog\u00edas de bater\u00edas y carga volvieron a ponerse en el punto de mira como \u00e1reas clave de la estrategia \"Nuevo Auto\" del Grupo<\/a> en julio.<\/p>\n