La empresa de gesti\u00f3n de energ\u00eda Eaton anunci\u00f3 una nueva asociaci\u00f3n con Ballard Fuel Cell Systems y el Laboratorio Nacional de Energ\u00edas Renovables (NREL) del Departamento de Energ\u00eda para desarrollar pilas de combustible para camiones pesados. El prototipo incorporar\u00e1 una tecnolog\u00eda de flujo de aire dise\u00f1ada inicialmente para mejorar la eficiencia del combustible. <\/p>\n
Dicha tecnolog\u00eda es la serie Twin Vortices (TVS) de Eaton, fabricada para mejorar la eficiencia del combustible y que, seg\u00fan la empresa, es capaz de proporcionar un flujo de aire preciso a las pilas de combustible de hidr\u00f3geno. <\/p>\n
\"Nuestra tecnolog\u00eda de sobrealimentaci\u00f3n TVS proporciona a los fabricantes de pilas de combustible una cantidad precisa de aire controlado para aumentar la potencia y la eficiencia\", dijo Karl Sievertsen, vicepresidente y director de tecnolog\u00eda de Eaton. \"La eficiencia de las pilas de combustible de la competencia es menor porque la mayor\u00eda de las pilas de combustible de hidr\u00f3geno utilizan ventiladores simples para el flujo de aire, lo que produce menos presi\u00f3n y no es controlable\".<\/p>\n
El objetivo intermedio de la nueva asociaci\u00f3n con Ballard y el NREL es dise\u00f1ar y probar un prototipo de sistema a subescala, a modo de prueba de concepto, que utilice la tecnolog\u00eda TVS y ofrezca una \"reducci\u00f3n significativa del consumo de energ\u00eda del sistema de aire y de la eficiencia de la pila de combustible para aplicaciones de camiones de gran tonelaje\", por lo que Eaton.<\/p>\n
Eaton a\u00f1adi\u00f3 que la tecnolog\u00eda TVS era ideal para entornos dif\u00edciles, ya que tolera el agua, tiene mapas de funcionamiento con una amplia eficiencia y proporciona un control preciso del caudal de aire en proporci\u00f3n a la velocidad. La empresa afirma que estas propiedades permiten sustituir el humidificador por un aplicador de agua para lograr mayores relaciones de presi\u00f3n de funcionamiento y eficiencias isentr\u00f3picas.<\/p>\n
\"La innovaci\u00f3n se demostrar\u00e1 en un entorno de laboratorio y se convertir\u00e1 en un trampol\u00edn para las capacidades de fabricaci\u00f3n avanzada y el liderazgo tecnol\u00f3gico de EE.UU.\", a\u00f1adi\u00f3 Sievertsen.<\/p>\n
Para ello, Eaton aprovechar\u00e1 sus Laboratorios de Investigaci\u00f3n Corporativa en Golden, Colorado, y el Centro de Excelencia de Fabricaci\u00f3n Aditiva en Southfield, Michigan, utilizando la impresi\u00f3n 3D avanzada. <\/p>\n
En cuanto a Ballard, la empresa parece haber subido a bordo para suministrar pilas de combustible equipadas con la tecnolog\u00eda de Eaton. <\/p>\n
La asociaci\u00f3n de financiaci\u00f3n procede de una subvenci\u00f3n que el Grupo de Veh\u00edculos de Eaton recibi\u00f3 a trav\u00e9s del NREL para desarrollar pilas de combustible de hidr\u00f3geno altamente eficientes capaces de alimentar maquinaria pesada. <\/p>\n