Ahora surgen nuevos detalles sobre los planes de Xiaomi en materia de coches el\u00e9ctricos, que implicar\u00e1n el lanzamiento de su primer modelo en 2024. En los tres a\u00f1os siguientes se lanzar\u00e1n otros tres modelos y parece que implicar\u00e1n la participaci\u00f3n de dos f\u00e1bricas en China.<\/p>\n
En marzo de este a\u00f1o<\/a> Xiomi anunci\u00f3 planes para fabricar VE \" y complet\u00f3 el registro comercial de su nueva filial automovil\u00edstica a principios de este mes<\/a>. Xiaomi invertir\u00e1 $10.000 millones (unos 8.500 millones de euros) en el negocio de los coches el\u00e9ctricos en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os.<\/p>\n Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, el primer modelo de la empresa se lanzar\u00e1 en el primer semestre de 2024. Le seguir\u00e1 otro modelo en cada uno de los tres a\u00f1os siguientes. Tambi\u00e9n se dice que Xiaomi espera vender 900.000 veh\u00edculos en los tres primeros a\u00f1os. Los informes de los medios de comunicaci\u00f3n hacen referencia a \"personas familiarizadas con el asunto\", pero no han ido seguidos de anuncios oficiales de la propia empresa.<\/p>\n El servicio de la industria china CINNORinvestigaci\u00f3n<\/em>, cita fuentes an\u00f3nimas, diciendo que Xiaomi quiere adoptar un enfoque doble para aumentar la producci\u00f3n mediante la compra de una planta existente y la construcci\u00f3n de otra por su cuenta. Se dice que Xiaomi tiene en el punto de mira la Borgward<\/a> planta de Miyun Park, en Pek\u00edn, con el objetivo de un plazo relativamente corto para el inicio de la producci\u00f3n. Se dice que la capacidad de producci\u00f3n de la planta ser\u00e1 de 180.000 unidades al a\u00f1o. Seg\u00fan informaci\u00f3n de CINNORinvestigaci\u00f3n<\/em>, la segunda planta que la nueva filial planea construir por su cuenta podr\u00eda estar situada en el distrito Hannan de Wuhan.<\/p>\n Desde marzo, los informes de los medios de comunicaci\u00f3n indican que Xiaomi ha estado en conversaciones con numerosas empresas, incluidos fabricantes y proveedores de autom\u00f3viles, y realizando inversiones en otras compa\u00f1\u00edas. Hace unas semanas, por ejemplo, la empresa anunci\u00f3 la adquisici\u00f3n de Deepmotion Tech, una startup con sede en Pek\u00edn por la que Xiaomi habr\u00eda desembolsado 77 millones de d\u00f3lares. Tambi\u00e9n se ha relacionado al grupo con una inversi\u00f3n en Evergrande. Seg\u00fan la publicaci\u00f3n china ChinaStarMarket<\/em> en agosto, el gigante inmobiliario con sede en Hong Kong Evergrande podr\u00eda vender su negocio de autom\u00f3viles<\/a> a ra\u00edz de la crisis de la deuda, por lo que estaba manteniendo conversaciones de adquisici\u00f3n con varias empresas, \"entre ellas Nio, Xpeng y Xiaomi\". Reuters<\/em> y Der Spiegel<\/em> tambi\u00e9n escribi\u00f3 que Xiaomi es uno de los candidatos m\u00e1s pr\u00f3ximos a entrar.<\/p>\n Seg\u00fan un informe anterior de Reuters<\/em>, se dice alternativamente que Xiaomi est\u00e1 en un acuerdo con Great Wall Motor. Reuters informa de que, aunque Great Wall a\u00fan no est\u00e1 activo como fabricante por contrato, ha ofrecido sus servicios en este caso. Hasta el momento no se ha revelado ninguna confirmaci\u00f3n oficial. En el sector de los tel\u00e9fonos inteligentes, Xiaomi tambi\u00e9n colabora estrechamente con el productor de iPhone Foxconn, que a su vez ha presentado un plataforma para coches el\u00e9ctricos llamada MIH<\/a> y tambi\u00e9n ha creado un fabricante por contrato de eMobility con Geely.<\/p>\n La propia Xiaomi se ha hecho un nombre como fabricante de smartphones y es una de las marcas de tel\u00e9fonos inteligentes m\u00e1s populares de China. A lo largo de los a\u00f1os, la empresa tambi\u00e9n ha establecido con \u00e9xito productos en el campo de la electr\u00f3nica dom\u00e9stica, como aspiradoras a pilas o purificadores de aire. Ahora, la entrada en el mercado automovil\u00edstico se financiar\u00e1 principalmente con fondos propios de la empresa: Seg\u00fan el informe anual de 2020, el grupo dispone de una tesorer\u00eda de 100.000 millones de yuanes, unos 13.000 millones de euros. En el segundo trimestre de 2021, los ingresos y el beneficio neto del grupo tambi\u00e9n alcanzaron un nuevo m\u00e1ximo: los ingresos trimestrales aumentaron 64% interanuales hasta 87.800 millones de yuanes (unos 11.500 millones de euros), mientras que el beneficio neto ajustado subi\u00f3 87,4% interanuales hasta 6.300 millones de yuanes (unos 820 millones de euros).<\/p>\n Incluida la informaci\u00f3n de Cora Werwitzke<\/em><\/p>\n cnevpost.com<\/a>, eet-china.com<\/a> (en chino)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ahora surgen nuevos detalles sobre los planes de Xiaomi en materia de coches el\u00e9ctricos, que implicar\u00e1n el lanzamiento de su primer modelo en 2024. 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